ONCF : résultats et perspectives La seconde grande sortie publique du nouveau Directeur général de l'ONCF a été marquée par son caractère plus " engageant " et le ton nettement plus incisif affichant les certitudes acquises par un compétiteur national en pleine phase de maturité gestionnaire et de management par projets. En effet, si la première rencontre, au début de cette année, tablait sur la dynamique de renouveau du rail soutenue par un projet d'entreprise ambitieux en projets pesant 17 milliards DH, en revanche celle du mardi 7 juin, confortée par le préalable de résultats en hausse et de performances de trafics records, a tenu à assurer l'opinion publique des nouveaux engagements de qualité et de service et de ponctualité que le rail contracte, dorénavant, avec ses usagers. Au menu du jour, les nouvelles réformes annoncées sur fond de présentation des résultats définitifs de l'exercice 2004. La moisson de bons résultats a révélé des trafics record réalisés sur les principaux marchés stratégiques que sont le nouveautés du plan de transport 2005 avec ses nouvelles fréquences et son meilleur confort, notamment pour assurer la couverture de la totalité des départs et arrivées de l'aéroport international Mohammed V, ambitieux investissements à l'horizon 2009 ciblant des prévisions de trafic estimées à 30 millions de passagers et 10 millions de tonnes de marchandises "hors-phosphates", lancement imminent des projets d'extension Taourirt-Nador sur 111 km de voie ferrée pour 2,3 milliards DH et la connexion du nouveau port de Tanger-Med longue de 45 km mobilisant 3 milliards DH… 2004, une année record Parlons finances, d'abord, puisque l'argent est le "nerf de la guerre" de la compétitivité industrielle et commerciale. L'exercice écoulé a enregistré un résultat net bénéficiaire de 411 millions DH en progression de 36,6% en comparaison avec 2003, ce qui confirme la tendance observée par un compétiteur qui s'inscrit dans une logique de développement durable soutenue par la croissance à deux chiffres de ses principaux indicateurs sur les grands marchés stratégiques. Le chiffre d'affaires a atteint 2,3 milliards DH en progression de 12,5%, autre croissance à deux chiffres, et l'excédent brut d'exploitation a suivi, encore, cette tendance avec une variation positive de 22,5% pour s'établir à 1,2 milliard DH. Côté indicateurs d'activités, l'année 2004 s'est démarquée par la concrétisation de trafics records en matière de transport de voyageurs qui enregistre 18,5 millions de passagers, une autre progression à deux chiffres de 12,5%, et de phosphates avec 25,3 millions de tonnes, frôlant la même logique de croissance avec près de 10%. Quant au fret hors phosphates, il renoue avec les bons résultats qui ont donné un acheminement de 7,5 millions de tonnes de marchandises diverses (hors phosphates ). Les investissements consentis, cette même année, pour la poursuite des chantiers en cours ont mobilisé plus d'un milliard DH. Ce montant sera presque triplé en atteignant 2,8 milliards DH au titre des prévisions en investissements pour 2005. Des fonds qui assurent l'avancement normal des chantiers dont nous citerons l'achèvement des travaux d'infrastructures du doublement de la voie entre Sidi Kacem et Fès et la mise en service de la double voie sur le tronçon long de près de 40 km entre Sidi Kacem et Ouarzigha. A signaler, également, l'achèvement des études d'exécution des projets d'extension du réseau, notamment la connexion ferroviaire de Tanger-Med sur 45 km pour 3 milliards DH et la liaison ferrée Taourirt-Nador qui s'étend sur 117 km de parcours financés à hauteur de 2,3 milliards DH. Les travaux proprement dits de ces deux projets phares doivent être officiellement lancés, dans les tout prochains jours. Le souci permanent de la ponctualité Mohamed Rabie Khlie a, par ailleurs, présenté, à la rencontre du mardi 7 juin, les conclusions de l'enquête de satisfaction clients, la première du genre réalisée à grande échelle en collaboration avec la consultance internationale. Et, ma foi, les choses ne vont pas aussi mal que d'aucuns, accoutumés à grossir les faits suite à des incidents exceptionnels et isolés, bien au contraire . En effet, il ressort de l'étude menée auprès d'un échantillon représentatif de 2400 clients et usagers que le taux global de satisfaction, toutes prestations confondues, est de 70%, un niveau plus qu'acceptable en comparaison avec des réseaux étrangers bien "huilés". Et les insuffisances relevées, notamment en matière de ponctualité, de propreté et d'information sonore à bord des trains, font déjà l'objet de chantiers de réflexion du staff managérial et technique de l'Office. Mieux encore, des mesures sont en cours d'essai, à l'instar du système des annonces sonorisées et déclenchées par GPS dont le premier prototype opérationnel circule sur l'aéroport international Mohammed V, ainsi que la modernisation des équipements sanitaires des convois. Et ce n'est pas tout, puisque bien que l'Office, en termes de régularité, reste dans les standards internationaux avec un seuil incompressible de 90% des trains qui font l'heure, l'objectif est d'améliorer constamment le taux de régularité. Le Directeur Général de l'ONCF a endossé publiquement deux "engagements fermes", prenant à témoin les nombreux médias présents à la conférence du Club USCM. "Nous prenons deux engagements fermes qui consistent à atteindre une moyenne sur l'année de 9 trains sur 10 à l'heure, ce qui placerait l'ONCF au même rang que les opérateurs européens. Le deuxième engagement est de tenir nos clients régulièrement informés de l'évolution de ce taux par voie de presse et d'affichage dans les gares". Imaginez le rythme qui sera imprimé à cette nouvelle politique d'amélioration du service-client dans la foulée de la mise en œuvre des conclusions du "baromètre Qualité", dorénavant semestriellement institué. Ce sont là, faut-il le souligner, les premiers engagements pris publiquement sous forme de "contrat moral" avec les clients, dans les annales des politiques commerciales dans l'histoire de l'Office. Jamais auparavant, pareilles initiatives n'étaient assumées, la culture du risque entravant le management volontaire et engagé. Autrement dit, Mohamed Rabie Khlie a pris sur lui ces nouveaux défis en semblant dire à ses clients : "jugez-nous à l'avenir, sur notre capacité à tenir nos engagements et notre devoir dicté par l'obligation de résultats". Enfin, abordant le nouveau plan de transport qui démarre le 20 juin courant, le patron cheminot a mis en relief les nouveautés introduites dont celles à plus grande valeur ajoutée est le renforcement de la desserte cadencée Casa-Fès avec un départ toutes les deux heures et la desserte de l'aéroport Mohammed V couvrant, par TNR, la totalité des arrivées et départs par avion.
