Best-seller actuel de VW, le T-Roc sait aussi bien se jouer du trafic urbain que des longs trajets autoroutiers, avançant comme principaux arguments son style, sa polyvalence, sa sophistication et ses équipements, mais aussi le sérieux de son blason. Dans une famille, il est souvent difficile d'évoluer dans l'ombre de grands frères brillants et très courtisés, car ayant le privilège de l'ancienneté. Pourtant, il y a bien des exceptions à cette norme. C'est ce que confirme le T-Roc qui, dans la fratrie des SUV Volkswagen, n'a aucun complexe à se faire. Mieux encore, il est en passe de voler la vedette à ses aînés (Tiguan et Touareg), puisqu'il caracole dans les ventes. C'est bien la preuve que la taille ne compte pas et que le T-Roc fait avant tout valoir son propre charme, ainsi que d'autres qualités, tout en misant sur un bon rapport encombrement extérieur/prestations intérieures. Et puis, en s'étirant sur 4,23 m, il n'est pas si petit que cela et à 5 (petits) centimètres près, il atteint la longueur d'une Golf. Son charme, il le puise dans son regard droit et sophistiqué qui plaît encore plus dans sa version récemment restylée. Parmi les changements, on note un nouveau bouclier, une calandre revisitée au même titre que les projecteurs avant, tandis qu'évoluent les feux de jour à LED et plus globalement la signature lumineuse. À l'arrière, le graphisme interne des feux est plus joli, tandis que le profil laisse toujours apprécier des passages de roues bien marqués et un épais montant de custode. Avez-vous dit costaud ? Très futé, le «petit» ! Soigné par sa finition, agréable par sa sellerie en velours et plutôt spacieux, l'habitacle accueille dans de bonnes dispositions tous les occupants. Leurs bagages aussi. Il est intéressant de souligner que le poste de conduite reçoit d'office un cockpit digital via une dalle de 8''. Même taille pour celle de la console centrale de notre modèle d'essai, équipé du niveau intermédiaire (finition «Sport»). Cet écran multimédia dernier cri intègre la technologie à retour quasi gestuel, faisant qu'un sous-menu s'affiche dès que l'on approche son doigt (vers l'écran). Dans le même sillage, le réglage de la clim' auto se fait via un curseur tactile et les équipements sont abondants, voire dernier cri. Outre la connectivité Android Auto/Apple CarPlay ainsi que le chargement du téléphone qui se font sans fil, figurent aussi la caméra de recul, le GPS et même le toit ouvrant. Au volant, force est de reconnaître que la position de conduite assez haute que propose un tel SUV urbain s'avère pratique et agréable pour anticiper la circulation. Nos premiers tours de roues nous montrent d'emblée que le T-Roc est surmotorisé par rapport à sa taille, fort d'un 2.0 litres TDI de 143 chevaux. C'est donc un SUV très polyvalent qui avalera aisément les kilomètres sur les autoroutes des vacances, bien servi par sa boîte auto à 6 vitesses. En ville, on appréciera surtout ce «plus» qu'offre la fonction Auto Hold à chaque arrêt au feu rouge, mais aussi la maniabilité de l'engin. Question budget, comptez 375.000 DH pour ce modèle, soit un surplus de 30.000 DH (seulement) par rapport à son ticket d'entrée et des prix amplement justifiés par le logo arboré, les lettres VW étant synonymes d'un germanisme qualitatif et un brin chic. Séducteur Sa popularité, le T-Roc la doit en grande partie à son style qui lui est propre, dont un profil à la fois musclé et ramassé. Le récent restylage s'est soldé par des détails perceptibles au niveau du regard et notamment la signature lumineuse, la calandre chromée, ainsi que le bouclier redessiné et paré d'un sabot couleur alu'.
