La compagnie maritime danoise a annoncé qu'elle supprimera l'escale au port d'Algésiras pour la route qui relie le Moyen-Orient et l'Inde aux Etats-Unis au profit du port Tanger Med. Suivez La Vie éco sur Telegram «Afin d'améliorer la desserte reliant l'Inde à l'Amérique du Nord, le service MECL de la compagnie Maersk ajoutera une escale à Mundra, en Inde, et en même temps, cessera de faire escale au port d'Algésiras sur le trajet vers l'Ouest», a annoncé Maersk dans un communiqué. En lieu et place du port espagnol, c'est son port rival en méditerranée occidentale, Tanger Med, qui intègre la nouvelle rotation de la compagnie maritime. Selon le communiqué, le changement vise à «améliorer les services sur cette ligne maritime» et permettra de gagner en moyenne cinq jours sur chaque trajet après le changement vers le port marocain. La nouvelle route entrera en vigueur le 24 février avec le départ du Maersk Atlanta du port de Jebel Ali aux Emirats arabes unis. Selon la presse espagnole, avec ce nouveau changement, la desserte MECL n'accostera dans aucun port européen de la Méditerranée, ce qui l'exemptera du système d'échange de quotas d'émission de l'Union européenne directive ETS entrée en vigueur en janvier 2024), qui taxe les émissions de CO2 des navires opérant dans les ports européens. La compagnie maritime danoise Maersk n'est pas la première à faire ce choix. L'allemand Hapag-Lloyd, rappelle la presse ibérique, a également modifié l'une de ses routes, en choisissant de faire escale à Tanger Med plutôt qu'à Valence, pour l'approvisionnement en oranges d'Afrique du Sud vers l'Europe. Fin 2024, un autre géant du transport maritime, CMA CGM, annonçait des changements stratégiques sur ses routes maritimes FAL1 et FAL3, notamment le remplacement du port espagnol d'Algésiras par le port de Tanger Med comme hub principal dans la région du détroit de Gibraltar. Pour rappel, le port de Tanger Med est le premier d'Afrique et de méditerranée. Après avoir traité plus de 8,6 millions de conteneurs EVP (équivalent vingt pieds) en 2023, en hausse de 13,4% par rapport à 2022, le port tangérois devrait réaliser cette année plus de 9 millions de conteneurs en 2024. Le port de Tanger Med occupe par ailleurs la troisième position dans le dernier classement de l'Indice mondial de performance des ports à conteneurs (CPPI), élaboré par la Banque mondiale (BM) et S&P Global Market Intelligence.
