Se démarquant toujours par un style clivant, le Juke améliore son regard et son espace de vie à bord. Sur le segment en pleine éclosion des SUV de poche, il fait office d'enfant turbulent, tout en étant le meilleur de sa classe. Initiateur du genre, le Juke avait été, en 2010, le premier à offrir les charmes de la conduite surélevée, dans des proportions très compactes et notamment une longueur de 4,13 m. En tout juste quatre années d'existence, ses ventes mondiales totalisaient déjà près d'un demi-million d'unités, preuve d'une carrière à succès. Deuxième best-seller de Nissan en Europe (derrière le Qashqai), le Juke cartonne surtout au Royaume-Uni (39.263 ventes en 2014), qui abrite l'unique usine où il est produit, mais aussi en France, qui compte plus de 60.000 exemplaires en circulation. Au Maroc ses ventes ont littéralement explosé, passant de 141 unités en 2013 à 464 nouvelles immatriculations l'an dernier, soit une progression de 230% ! Un dynamisme commercial que devrait prolonger le modèle restylé. Des yeux encore plus bridés Selon Nissan, «le design audacieux» constitue toujours «la première raison d'achat de ce crossover compact» ! À partir de là, on comprend aisément la motivation des designers quant à faire évoluer le look du Juke tout en conservant les lignes caractéristiques qui font son succès. Ainsi, la face avant conserve ses projecteurs ronds, mais évolue subtilement au niveau de la calandre (signature chromée en V autour du logo), tandis que les feux supérieurs adoptent une forme en boomerang. Des yeux bridés qui rappellent ceux du coupé 370Z et se veulent également harmonisés avec les feux arrière, dont les nouveaux LED confèrent au Juke une signature lumineuse inédite, la nuit. À noter aussi que les rétroviseurs extérieurs ont été redessinés et intègrent désormais des répétiteurs de clignotants, eux aussi à diodes. À bord, lifting dimensionnel Dans l'habitacle, les évolutions sont plus qualitatives qu'apparentes. Là encore, le Juke conserve ce qui a toujours fait sa particularité et notamment cette base de console centrale inspirée d'un réservoir de moto sur laquelle est monté le levier de vitesses. Sa couleur reprend la teinte extérieure, qui peut même se retrouver sur des sur-coutures visibles sur les sièges, le volant ou encore, le levier de vitesse et ce, grâce au nouveau programme de personnalisation, dit «Nissan Design Studio». Surtout, le restylage du Juke lui a bien profité sur le plan structurel, avec en prime un coffre, doté d'un plancher à deux niveaux et dont le volume a considérablement été accru. «Sa contenance fait un bond spectaculaire de 40% pour atteindre 354 litres», précise le constructeur. Un «plus» qui accentue le caractère polyvalent de l'engin, qui l'est aussi mécaniquement. Le plus puissant de son segment Sous son capot, le Juke importé ne jure toujours que par le 1.5 dCi de 110 chevaux (6 CV fiscaux), qui en fait le plus puissant de sa catégorie. C'est aussi l'un des diesel les plus sobres, du fait non seulement d'une boîte manuelle dotée d'une sixième vitesse, mais aussi du système de coupure et de redémarrage automatique Stop & Start. Résultat : sa conso' moyenne s'établit à 4 l/100 km ! Question équipement, le nouvel importateur de Nissan (Auto Hall) s'est appliqué pour reconfigurer la gamme Juke en trois finitions : Visia, Acenta et Tekna. La première va à l'essentiel offrant, entre autres, la climatisation, l'autoradio CD-MP3 (avec prise AUX), le capteur de crevaison, ainsi qu'un pack sécuritaire incluant 8 airbags, l'ABS avec amplificateur et répartiteur (EBD), l'antipatinage (TCS) et le contrôle de stabilité (VDC). Le second niveau ajoute un sélecteur de modes de conduite (Eco, Normal, Sport), la clim' automatique, le régulateur de vitesse, les phares antibrouillard, des jantes alu' de 18'', les connexions Bluetooth et USB, ainsi que les commandes au volant. Enfin, la finition Tekna s'embourgeoise en s'habillant d'une sellerie en cuir et en disposant de phares au xénon, des sièges avant chauffants, de l'accès sans clé avec démarrage par bouton, des capteurs de pluie et de luminosité, de l'alerte de dérive involontaire, du GPS et même d'un système d'aide au parking semi-automatique relié à une caméra arrière ! Bref, une sacrée montée en gamme qui justifie amplement le nouveau positionnement tarifaire du Juke, qui reste des plus compétitifs en entrée de gamme.
