Voici enfin le dernier membre de la famille Mégane III, le coupé-cabriolet qui débarque sur nos routes. Et il a tout pour séduire les amateurs de grand air. Avec la première génération de la Mégane, Renault fut parmi les premiers constructeurs à décliner plusieurs carrosseries à partir d'un seul modèle. Une philosophie payante, reconduite pour les deux itérations suivantes de la compacte française. C'est ainsi que la famille Mégane se présente, à l'exception de la version break (jugée peu adaptée au marché), au grand complet chez nous : après la berline 5 portes, le coupé, les deux monospaces compacts et la tri corps dénommée Fluence, voici venir le Coupé-Cabriolet. Autant le dire d'emblée, la Mégane III CC est esthétiquement plus réussie que la précédente, qui n'était pourtant pas un laideron. Mais avec sa face avant reprise du coupé, sa baie de pare-brise de couleur aluminium (teinte également présente le long des vitres et sur le coffre), des montants de toit en noir laqué, la Mégane CC gagne indéniablement en classe et affiche cette touche d'exclusivité que n'avait pas sa devancière. Surtout, les designers sont arrivés à atténuer l'un des principaux défauts de cette dernière, à savoir sa poupe massive et pataude. Aujourd'hui, le popotin se fait plus fin avec ses feux à diodes LED, même s'il demeure assez imposant, tribut quasi-inévitable payé à la présence d'un toit rétractable. Ce dernier ne reçoit pas d'innovation majeure. Il est toujours repliable en deux parties, selon un mécanisme entièrement automatique, qui s'actionne en 21 secondes via un bouton implanté sur le bas de la console centrale. Petit bémol : le déploiement et le rangement se font à l'arrêt. Mais la Mégane CC a gardé sa botte secrète : un toit entièrement vitré, d'une surface un peu plus étendue, qui baigne, une fois le velum retiré, l'habitacle d'une très agréable luminosité. Ce dernier n'accueille pas non plus de révolution : on retrouve la planche de bord de la berline et du coupé, les changements se limitant au dessin des contre-portes ainsi aux sièges avant spécifiques, qui accueillent désormais les air bags latéraux (bassin-thorax-tête).Plus longue de 20 cm par rapport à la berline (4,49 m) et de 16 cm par rapport à la précédente génération, le coupé-cabriolet au losange propose une habitabilité en progrès. Si elle ne peut accueillir que deux personnes, la banquette arrière offre un espace aux genoux satisfaisant et un meilleur confort de roulement, notamment grâce à un petit saute-vent en verre qui atténue les remous d'air. Le volume du coffre, quant à lui, reste stable, avec une capacité de chargement qui oscille entre 211 et 417 litres (toit en place). L'unique version disponible chez nous, baptisée «Dynamique» offre dotation en équipement plutôt généreuse, proche de celle du coupé (ESP, capteur de pluie et de luminosité, autoradio CD-MP3 avec connectique AUX et Blue tooth, climatisation automatique bizone, jantes alu 16''…). La sellerie cuir et un système de navigation GPS Carminat TomTom composent la liste des options. À finition unique, motorisation unique, en l'occurrence le 1.9 dCi, qui commence un peu à accuser son âge, mais qui reste plébiscité par les automobilistes, notamment sur le coupé. Reste la question du prix. Proposée juste en dessous des 300 000 DH, la Mégane coupé- cabriolet est tout simplement la plus compétitive de sa catégorie. Cela devrait encourager plus d'acheteurs à craquer pour ce type de véhicules, dont les chiffres de vente restent curieusement modestes dans un pays aussi ensoleillé. Motorisations : 1.9 Diesel dCi 130 ch. Equipements : ABS/AFU, ESP, antipatinage, arceaux de sécurité pyrotechniques, 8 air bags, régulateur/limiteur de vitesse, capteur de pluie et de luminosité, 4 vitres et rétroviseurs électriques, frein de parking électromécanique, radar de recul, autoradio CD-MP3 avec connectique AUX et Blue tooth, climatisation automatique bizone, projecteurs antibrouillard, accès et démarrage sans clé, feux arrière à diodes LED, jantes alu 16'', sellerie TEP/tissu, volant et levier de vitesse gaînés de cuir, toit vitré rétractable à commande électrique automatisée. En option : sellerie cuir Riviera rouge, système de navigation GPS Carminat TomTom. Prix : À partir de 299 000 DH.
