Officiellement présenté cette semaine, le nouveau S-Max dévoile ses nouveaux atouts. Le pionnier des grands monospaces sportifs conserve une ligne dynamique, monte en gamme et va encore plus loin sur le terrain technologique. Si la nouvelle Mondeo sera la grande vedette du stand Ford lors du prochain Mondial de l'Automobile de Paris (du 4 au 19 octobre), cette berline a déjà été révélée sous toutes ses coutures, profitant de ce Salon pour faire son coup d'envoi commercial sur les marchés européens. En revanche, une autre grande nouveauté fera ses premiers débuts auprès du grand public parisien. Il s'agit de la deuxième génération du S-Max. Ce modèle, dans la gamme de l'Ovale bleu, comme parmi les autres grands monospaces, conserve ce qui a toujours fait sa spécificité, à savoir la sportivité. À commencer par son allure générale, toujours aussi dynamique et élancée. Un look encore plus racé Sur un plan purement esthétique, cette nouvelle mouture reprend à son compte les codes stylistiques adoptés par les récentes Ford. Cela s'entend à travers notamment le dessin trapézoïdal de la calandre et la forme des projecteurs effilés. Sur ces derniers, un brin de nouveauté est apporté par le graphisme intérieur et l'effet des diodes nouvellement intégrées. Conjugués à l'échancrure du bouclier avant, ces éléments confèrent encore plus d'agressivité au regard du S-Max. De profil, on note le rétrécissement des prises d'air latérales au niveau des ailes avant, tandis que la ceinture de caisse évolue de façon plus fluide et stylée vers la poupe, elle aussi, inaugurant des blocs de feux inédits. Bref, une belle évolution de l'espèce, bien que la filiation avec le modèle sortant reste évidente. Question dimensions, le S-Max affiche 4,82 mètres de long, soit 2 cm de plus que l'ancien. Ces derniers, glanés au niveau du capot (selon le communiqué de Ford) ne profitent pas à l'espace intérieur. Peu importe, puisque l'ancien modèle était déjà généreux par son habitabilité. Modularité et sophistications Pouvant transporter toujours 5 ou 7 personnes, le S-Max soigne encore plus sa modularité à travers le système Easy-Fold qui, permettant à chaque siège arrière d'être replié à plat aisément et par un simple bouton, facilite grandement l'accès à la 3e rangée de sièges. Le confort à bord est parachevé par un dispositif de climatisation plus évolué, silencieux et capable d'atteindre la bonne température plus rapidement, y compris aux places des deuxième et troisième rangées. La présentation intérieure s'améliore avec une planche de bord au dessin plus simplifié, notamment pour ce qui est de la console centrale un peu moins «boutonneuse» que l'ancienne. Merci à l'écran tactile qui regroupe et gère une kyrielle de fonctionnalités, dont l'interface de connectivité avancée Sync de 2e génération, couplée à une reconnaissance vocale «intelligente». Exemple : le conducteur n'aura qu'à dire «j'ai faim» pour que l'écran lui affiche la liste des restaurants les plus proches. De même, il sera possible de disposer du hayon électrique et à commande automatique par simple passage du pied sous le bouclier. C'est l'un des équipements qui étofferont les finitions les plus chics, dont une exécution inédite dite Vignale, la nouvelle griffe premium de Ford. Technologique, le S-Max l'est surtout pour ce qui est des assistants à la conduite. À ce titre, Ford annonce pas moins de 16 aides électroniques de sécurité active, qui placent ainsi la conduite sous surveillance continue. Parmi eux, citons le régulateur de vitesse actif, l'assistance pré-collision avec freinage automatique, l'éclairage adaptatif avec les feux de route non-éblouissant ou encore l'aide au stationnement autonome y compris pour les manœuvres perpendiculaires. Mécaniquement, le choix se fera entre des diesel TDCI d'une puissance allant de 115 à 180 chevaux et de nouveaux moteurs 1.5 et 2.0 EcoBoost de 158 et 237 ch. Enfin, seul bémol et comme c'est le cas des autres nouveautés révélées avant lui (prochaines générations des Mondeo, Edge et Mustang, Focus restylée), le S-Max se fera attendre et pour plusieurs mois encore, puisqu'il est prévu à la vente en Europe pour l'été 2015. Il sera néanmoins au rendez-vous des départs en vacances et l'un des rares à offrir autant de sport... en famille.
