Mohsine Bennani Karim./DR Mohsine Bennani Karim a décidé de réagir suite aux différents articles publiés au sujet de l'affaire LH Aviation. Dans un communiqué émis, ce vendredi 29 mai, Mohsine Bennani Karim affirme vouloir rétablir la vraie version des faits afin de se défendre contre les allégations et les propos erronés publiés au sujet de LH Aviation Maroc et de sa propre personne. En février 2014, un pacte d'investissement a été signé entre Mohsine Bennani Karim et LH Aviation, lui permettant d'entrer dans le capital de LH Aviation à hauteur de 10% en contrepartie d'un montant de 4,06 millions d'euros. Selon le communiqué, ce pacte prévoyait également une clause de non dilution fixée à 8,5% au profit de Mohsine Bennani Karim ainsi qu'un poste d'administrateur qu'il n'a pas eu a ce jour. Sur le plan local, au Maroc, cet accord a abouti à la création de la filiale LH aviation Maroc en mars 2014 dont le capital est réparti entre LH Aviation France (51%) et Mohsine Bennani Karim (49%). L'accord initial de cette association prévoyait un versement de 3.060.000 euros en cash pour LH Aviation France. La société française devait également fournir 3 avions pour un montant de 2 M€, 50% étant versés d'avance conformément à la réglementation de l'Office des changes du Maroc. Le reste devant être réglé à la livraison. Or aujourd'hui, force est de constater qu'un seul avion a été livré en kit, qu'il ne vole pas et que les deux autres avions n'ont toujours pas été livrés. Ce retard a d'ailleurs été acté par LH France qui l'a reconnu et a accepté une compensation de plus de 10% du montant du contrat. Sur le plan opérationnel Mohsine Bennani Karim, patron de la filiale marocaine, a assuré l'embauche des ingénieurs marocains et a commencé à assurer la fabrication des pièces en carbone composite dans une usine à Tit Mellil. Pour ce faire, il a réglé les frais de déplacement des équipes de LH Aviation au Maroc, contrairement aux allégations de la société françaises. La dégradation de sa relation avec LH Aviation France date de son refus de signer le contrat de service de Magellan Industry (fonds d'investissement qui gère une participation majoritaire au sein de LH Aviation France) présidé par Christophe Rémy. Ce dernier étant à la fois président du Conseil d'administration de LH Aviation France, Administrateur de LH Aviation Maroc et surtout directeur général associé de Magellan Industry. Mohsine Bennani Karim a refusé de signer ce contrat considérant d'abord qu'il y avait là un conflit d'intérêt certain. De plus, le montant de 180.000 €, renouvelable tous les douze mois par tacite reconduction, lui a été imposé comme une sorte de taxe sans aucune contrepartie concrète. Aujourd'hui, Mohsine Bennani Karim a assigné LH Aviation France pour non respect de ses engagements. En particulier, le non respect du délai de livraison de trois aéronefs mais aussi pour la suspension à effet immédiat (en date du 24 mars 2015) de LH Aviation quant au transfert du savoir-faire technologique convenu, rendant ainsi impossible tout développement commercial de la filiale marocaine lui causant un important préjudice financier.
