Vendu à plus de 730.000 exemplaires dans le monde, le X1 est désormais l'un des piliers commerciaux de BMW. Voilà pourquoi le constructeur bavarois s'est empressé de le renouveler pour rester dans la course, face aux Audi Q3, Mercedes GLA et futur Infiniti QX30. Hormis le profil général qui est conservé, ce véhicule change de fond en comble. Le dessin des projecteurs devient aussi expressif que celui des X3 et X5, tandis que les feux arrière s'affinent et reçoivent un graphisme par LEDs plus raffiné. Le gros changement opéré se situe dans les entrailles du X1qui abandonne l'architecture de la propulsion pouvant être associée à une transmission intégrale. Et pour cause, il reprend la nouvelle plateforme de la dernière Mini et de la Série 2 Active Tourer, ayant pour particularité une implantation mécanique transversale. Du coup, les versions de base du X1 seront désormais des tractions. En outre, le véhicule s'allège et gagne en volume habitable. Outre l'espace aux jambes qui gagne 8 cm à l'arrière, la banquette coulissante sur 13 cm permet de moduler le volume du coffre et porter sa capacité jusqu'à 505 litres (en mode 5 places), soit 85 l de plus que le volume du X1 actuel. Mécaniquement, la gamme comprendra deux moteurs à essence et trois Diesel, développant des puissances comprises entre 150 ch et 231 ch. De plus, le X1 ne se refusera rien en termes d'équipements de confort et de sécurité avec la possibilité d'avoir l'affichage tête-haute, l'amortissement piloté, le freinage d'urgence, l'alerte de dérive et même le pilotage automatique en embouteillage ! Future Opel Astra, avant-gardiste à tous les niveaux Bien que l'actuelle Astra soit esthétiquement et techniquement parlant «toujours dans le coup», sa remplaçante semble déjà prête pour prendre la relève ! La semaine dernière, Opel en a dévoilé les tout premiers clichés, qui montrent une ligne dans la continuité du modèle qu'on connaît, mais avec un style nettement plus osé. C'est en tout cas ce que suggèrent ses belles nervures latérales, ses feux arrière remarquablement effilés et surtout sa face avant très travaillée. On y découvre un bouclier sculpté en X et des projecteurs hautement sophistiqués puisqu'ils recourent à la technologie IntelliLux à éclairage par diodes matricielles. Une première dans ce segment ! Opel annonce aussi que sa future Astra affiche un rendement aérodynamique amélioré et une masse globale ayant perdu jusqu'à 200 kg. Malgré une longueur totale inférieure de 5 cm (à 4,37 m), l'Astra promet une habitabilité en progrès, avec 3,5 cm de plus au niveau des jambes des passagers arrière. À l'intérieur, la planche de bord reçoit un traitement plus élégant avec des lignes stylées et une console épurée grâce à l'écran tactile de 8'' qui intègre plusieurs fonctions, dont le système de connectivité IntelliLink de dernière génération. À cela s'ajoutent une nouvelle gamme de motorisation essence et diesel d'une puissance allant de 95 à 200 chevaux ainsi que diverses fonctions dernier cri (freinage automatique d'urgence, caméra frontale, aide au maintien de ligne). Star du stand Opel au prochain Salon de Francfort (fin septembre), l'Astra 5 devrait être lancée vers la fin 2015, voire début 2016.
