L'Opel Antara est un SUV à qui le constructeur a assigné une mission précise : séduire les nostalgiques du Frontera tout en ralliant de nouveaux clients. l fallait bien donner une suite à la saga du fameux Frontera dont Opel a décidé d'arrêter définitivement la production en 2004. Après plusieurs années de bons et loyaux services, ce tout-terrain avait, en effet, fini par se laisser dépasser par l'air du temps et l'humeur du marché, plus propices aux SUV sexy qu'aux 4x4 poussifs et rugueux. Voilà pourquoi la filiale allemande de General Motors s'est enfin décidée à lancer un crossover élégant destiné à l'usage de la ville beaucoup plus qu'aux embardées sur les pistes rocailleuses. Le nouveau 4x4 s'appelle Antara. C'est au Salon de Francfort, en 2005, qu'Opel en avait révélé le concept. Lancé fin 2006 en Europe, le prototype se décline aujourd'hui en version de série qui fait déjà se pâmer beaucoup d'inconditionnels de la marque au Z cerclé. Même si les mauvaises langues susurrent que la maison-mère (le groupe GM) réalise des économies d'échelle en «clônant» certains de ses modèles à partir de la même plateforme. Allusion faite, bien sûr, au Chevrolet Capitiva, dont la structure est très proche, il est vrai, de l'Opel Antara. Mais si les deux 4x4 cousins se ressemblent au niveau de quelques éléments, l'Aptiva revendique cependant un caractère très personnel et une «attrait physique» nettement plus fort. Les habitués de la marque ne seront, par exemple, guère dépaysés en retrouvant la console typique des modèles d'Opel. Des volumes dans la moyenne haute Pour ce qui est volumes, le nouveau tout-terrain du constructeur allemand est bien dans la moyenne haute des SUV en circulation. Avec une longueur de 4,57 m, il est ainsi plus grand de 6 cm que le Nissan X-Trail, aussi large que le Hyundai Santa Fe (1,85 m) et aussi haut que le Toyota Rav 4 (1,70 m). Au registre des motorisations, l'Antara est disponible avec trois blocs. Deux essence : un 3.2 litres V6 de 224 ch couplé à une boîte de vitesses automatique séquentielle et un 2.4 litres 141 ch. Pour le diesel, l'offre est moins étendue?: un moteur 2.0 litres 150 ch associé, au choix, à une boîte manuelle à 5 rapports ou automatique. A préciser que le nouveau 4x4 d'Opel est doté d'un différentiel électro-hydraulique qui optimise la répartition du couple entre les trains avants et arrières selon les situations. Il est également équipé d'aides électroniques comme l'ABS, l'ESP, l'assistance au freinage (HBA), la protection anti-retournement (ARP) et le contrôle d'adhérence en descente (DCS) permettant de conserver une vitesse stabilisée dans les pentes abruptes.
