Le démarrage industriel de la nouvelle Dacia Sandero «made in Morocco» a été donné la semaine dernière par le ministre de l'Industrie, du commerce et des nouvelles technologies. En cet après-midi du mardi 9 avril, la Somaca avait des allures de jour de fête. Et pour cause, c'est ce jour-là qu'était donné le coup d'envoi industriel de la nouvelle Dacia Sandero. Répondant présent et dans la plus stricte ponctualité, Abdelkader Aâmara est venu en VRP-VIP de l'industrie nationale pour découvrir tout ce qui a été accompli en matière de mise à niveau de l'outil industriel à la Somaca, noyau historique de l'industrie automobile au Maroc. En effet, cela fait plus de trois ans que l'usine d'Aïn Sebaâ se prépare à l'arrivée du projet X52, alias nouvelle Sandero. Pour cela, un investissement de 312 MDH a été consenti, touchant l'ensemble des étapes du process de production : tôlerie, peinture et montage... L'effectif a été accru, atteignant 2.145 personnes et toutes ont subi près de 84 heures de formation, soit un total de plus de 180.000 h ! Et pour accueillir Monsieur le Ministre, toute la crème du groupe Renault au Maroc était là, à commencer par Jacques Prost, Pdg du groupe Renault au Maroc, Stéphane Galoustian DG de Renault Commerce Maroc et Fabrice Delecroix, patron de la Somaca. C'est avec ce dernier que Aâmara prendra, en tant que passager avant, place à bord de l'une des premières Sandero «made in Morocco» (photo). «Je voudrais féliciter toutes les équipes de Somaca et Renault pour le travail qui a été réalisé jusqu'ici», a déclaré Aâmara. Puis de poursuivre : «même si tous les projecteurs sont braqués sur l'usine de Tanger, il ne faut pas oublier que Somaca a été à l'origine de tout ce qu'on a pu faire dans l'industrie automobile». À son tour, Jacques Prost est revenu sur la success-story de Dacia en général et la performance industrielle du site casablancais en particulier : «Somaca est montée en cadence et en qualité. Pour vous donner quelques chiffres, cette usine a produit plus de 58.400 véhicules en 2012, soit 4 fois plus qu'en 2004, dont plus de la moitié destinés à l'exportation». Preuve de la belle synergie existant aujourd'hui entre les deux usines : les premiers prototypes de la nouvelle Sandero «marocaine» ont été assemblés à Tanger, puis passés par l'atelier de peinture de Somaca. Ceci étant, le site tangérois ne commencera à fournir les premières pièces ou composants (et notamment les panneaux de tôle emboutis) de ce nouveau modèle que dans quelques mois. Interpellé par Les ECO, le directeur de Somaca, Fabrice Delecroix a indiqué que le taux d'intégration locale pour ce modèle sera d'ici la fin d'année de l'ordre de 40%. Pour cela, les équipementiers nationaux seront mis à contribution en plus des grands fournisseurs (de rang 1) internationaux qui sont venus s'installer au Maroc. C'est le cas des français Valeo (éclairage) et Inergy Automotive Systems, premier fabricant mondial de systèmes de réservoirs. Tout cela pour dire que la double présence industrielle de Renault constitue une belle force de frappe pour la marque roumaine. D'ailleurs, cette même Sandero prendra elle aussi place sur les lignes de montage de l'usine tangéroise et ce, à partir de septembre prochain.
