Opérant dans le segment très prisé des compactes tricorps, la Fluence est le troisième modèle à bénéficier de la nouvelle identité stylistique de Renault. Une cure de jouvence qui va un peu plus loin que le superficiel. Résolue à se maintenir haut dans les ventes, la filiale commerciale du groupe Renault au Maroc va enchaîner les nouveautés en 2013. Après l'arrivée des versions diesel de la Clio IV en tout début d'année et en attendant le lancement du très attendu SUV Captur, c'est la «nouvelle» Fluence qui intègre, ce mois-ci, le marché automobile national. Elle remplace un modèle qui, malgré son design classique, était assez courtisé par la clientèle puisqu'il a tout de même séduit 710 clients en 2012, ce qui lui a permis de figurer dans le top-3 de sa catégorie. Charge à sa remplaçante de faire mieux, ce qui, au vu de son nouveau faciès, ne devrait pas être difficile. Un regard «DeZirable» Au risque d'être rébarbatif en revenant systématiquement au référentiel esthétique qu'est l'étude de style DeZir, ce dernier a littéralement insufflé un coup de jeune à la marque au losange ! L'une de ses particularités se situe au niveau de la calandre, marquée par un logo hypertrophié. Et c'est principalement ce détail que les designers de Renault se sont attelés à transposer sur la Fluence. Outre ce losange, positionné verticalement au centre d'un large bandeau noir et souligné par des joncs chromés, on remarque aussi l'apparition de leds sur un bouclier redessiné. À noter aussi que sur les finitions les plus chics, du chrome souligne les moustaches de la calandre, la bande de diodes ainsi que les joncs latéraux inférieurs. Pour la poupe, comme pour tout le reste de la carrosserie, rien ne change, l'auto affichant toujours les mêmes dimensions, dont une longueur de 4,62 mètres et un coffre gigantesque de 530 litres. Habitacle chic et moderne En revanche, l'intérieur de la Fluence a subi de subtiles évolutions. Parmi elles, notons la disponibilité sur toutes les versions, d'une nouvelle instrumentation, directement empruntée à la Mégane et incluant un compteur numérique. En fait, ce restylage de mi-vie a permis à la Fluence d'améliorer sa présentation intérieure et sa qualité perçue. La gamme Maroc s'articule toujours autour de trois finitions à savoir, Authentique, Expression et Dynamique. Les trois voient leur contenu se moderniser (régulateur de vitesse et radio CD-MP3 avec Bluetooth et USB sur le 1er niveau), s'enrichir (clim' auto bizone avec aérateurs à l'arrière, capteurs de pluie et de luminosité, jantes alu' de 16''), voire s'embourgeoiser (carte d'accès et de démarrage mains libres, radar de recul, frein de parking électrique...). Mieux encore, la Fluence est l'une des rares berlines de sa catégorie à pouvoir disposer d'une sellerie en cuir et d'une installation multimédia aussi évoluée que le système R-Link, qui intègre à la fois, un écran tactile, l'autoradio et son interface audio (Bluetooth, streaming, USB...), ainsi qu'un GPS avec cartographie Maroc. Une belle invitation au voyage, surtout que la gamme de moteurs s'est elle aussi enrichie. Montée en puissance Sous son capot, la Fluence du nouveau millésime continue de donner le choix entre les deux carburants. Mais un coup d'œil au catalogue montre que le 1.6 litre essence de 110 ch n'est là que pour quelques raisons : répondre au peu de clients encore allergiques au mazout, intéresser les loueurs et les flottes ou encore, assurer un ticket d'entrée ultra-compétitif pour une berline de ce gabarit. Côté diesel, le 1.5 dCi de 105 ch se voit désormais secondé par le 1.6 dCi de 130 ch qui brille autant par sa sobriété (4,6 l/100 km en consommation mixte), que par son couple (320 Nm) gage de reprises dynamiques et d'accélérations franches. Mais encore ? Ce nouveau moteur est équipé d'une chaîne de distribution sans entretien et durable (à vie), ce qui contribue réellement à la réduction des coûts d'usage. Un «plus» pour les gros rouleurs. Seul bémol : l'indisponibilité d'une boîte de vitesses automatique et ce, alors qu'il y a bien une demande potentielle pour ce type de transmission. Ce n'est assurément pas cette petite lacune d'équipement qui freinera la Fluence dans son nouveau départ, surtout lorsque l'on voit sa grille tarifaire plutôt bien étudiée.
