L'importateur de la marque à l'éclair lance la version restylée de sa grande berline. Au programme : de menues évolutions apportées à l'extérieur comme à bord, ainsi qu'une montée en gamme simplifiée pour des prix toujours compétitifs. Durement concurrencé par le segment des SUV, le marché de la berline familiale résiste au Maroc. Jadis pilier du marché, cette catégorie a tout juste frôlé les 3.300 unités l'an dernier. Cela, alors que l'offre pullule de modèles parmi lesquels on pourrait citer, entre autres, la VW Passat, la Honda Accord, la Peugeot 508, la Hyundai i40, la Toyota Avensis, la Ford Mondeon, et l'Opel Insignia. Cette dernière peut désormais compter sur sa ligne rafraîchie pour mieux batailler et pouvoir ainsi réaliser un volume annuel de 150 unités, objectif commercial assigné par CFAO Motors Maroc. Peut-être fera-t-elle plus... Remaquillée à coup de chrome En fait, tout dépendra de la perception que se feront les futurs acheteurs potentiels au vu de sa «nouvelle» plastique. Certes, le profil général reste inchangé, mais les atours évoluent en profondeur. Visiblement retouchée, la face avant gagne ainsi des joncs chromés au niveau de la calandre et sous les projecteurs antibrouillard. Désormais dotés d'un masque noir, les phares voient leur graphisme chamboulé, mais conservent des diodes en boomerang en guise de feux de jour. Transfigurée ou presque, l'arrière accueille des blocs de feux redessinés et toujours reliés par une large bande de chrome qui les pénètre à la façon d'une Jaguar XF. Pour le reste, l'Insignia conserve les fondamentaux de son design sculptural, dont un toit arqué, une virgule latérale et un becquet moulé dans la malle. Celle-ci abrite un vaste coffre d'environ 500 litres, ce qui est correct pour une berline de 4,83 m de long. Un intérieur repensé Un peu plus profonde que le lifting externe, la mise à jour appliquée à bord est perceptible partout dans l'habitacle, des dessins des contre-portes jusqu'au poste de conduite, en passant par les motifs et la texture de la sellerie. Par obsession de la qualité, les concepteurs de l'auto se sont orientés vers des matériaux encore plus agréables au doigt et à l'œil, à l'image du cuir grainé et perforé des sièges. Il a aussi été question d'un gros remaniement de l'instrumentation qui, outre les compteurs en puits, peut disposer d'un afficheur digital. Son intérêt : offrir de nombreuses informations sur l'auto, combinées à d'autres fonctions multimédia. C'est précisément dans ce registre qu'intervient l'écran tactile de 8 pouces, qui trône sur la console centrale. Un système inédit, baptisé IntelliLink et permettant de piloter plus facilement une kyrielle de commandes, y compris l'interface Bluetooth par commande vocale. Sauf que pour l'avoir, il faudra opter pour la version la plus chic. Diesel, manuel ou automatique Au Maroc, la nouvelle gamme Insignia s'articule autour de trois finitions à savoir, Edition, Cosmo et Cosmo BVA (boîte automatique). L'offre mécanique est limitée au diesel 2.0 l CDTI décliné en deux niveaux de puissance : 130 et 110 ch. Cette dernière (110 ch) est strictement associée à l'offre de base qui intègre plus que l'essentiel et notamment, la clim'automatique, le régulateur de vitesse, l'allumage auto des feux, des jantes alu'de 16'', l'autoradio CD-MP3-USB ou encore les airbags frontaux et latéraux, ainsi que l'ABS couplé à l'ESP. Plus étoffée, la finition Cosmo ajoute des sièges en cuir, réglables électriquement à l'avant, le radar de stationnement (av/ar), le frein de parking électrique, des jantes de 17'' et le capteur de pluie. En haut du tableau, la Cosmo BVA va au-delà de la boîte automatique et ses palettes au volant, offrant en plus, la clim' auto bizone avec diffuseurs arrière, des sièges chauffants et ventilés, ainsi que l'écran 8'' tactile du système IntelliLink. Enfin, les prix (TTC) vont de 262.500 à 347.990 DH, positionnant cette allemande de façon plutôt compétitive.
