En mars dernier, Renault avait confirmé que le nouveau Scénic serait décliné en version à 7 places. Dévoilée la semaine dernière, cette nouvelle génération du Grand Scénic revisite avec talent le thème du monospace. Certes, la face avant reprend à l'identique celle du Scénic «normal», mais dès le pied-milieu, les formes évoluent de façon bien plus stylée. C'est le cas de la vague amplifiée qui caractérise la ceinture de caisse, elle-même affichant un épaulement galbé vers les montants de custode. Les feux arrière sont verticaux et très inspirés de l'Espace, mais avec une géométrie encore plus travaillée, tandis que les portes arrière semblent visuellement plus allongées. Question dimensions, le véhicule s'étire de 24 cm (à 4,63 m de long) et culmine à 1,66 m (+1,5 cm). Quant au coffre, il est modulable via des sièges de 2e rang coulissants et affiche un volume de 718 à 866 litres, en configuration 5 places! Si le constructeur n'en dit rien en configuration à 7 places, il annonce cependant que les sièges de la 3e rangée peuvent être rabattus électriquement via des touches situées dans le coffre et même via la tablette R-Link 2. Renault indique aussi une kyrielle d'équipements de confort et de sécurité, comme l'assistant de maintien de voie actif de 70 à 160 km/h. Entre autres aspects pratiques, figure la boîte à gants tiroir, un espace de rangement éclairé, climatisé d'une capacité de 11,5 litres. Enfin, doté de bons diesel (dCi de 110, 130 et 160 ch), le Grand Scénic sera commercialisé d'ici la fin de cette année et, qui sait, peut-être également au Maroc. Peugeot 3008, deuxième du nom Sur le segment très porteur des SUV moyens, Peugeot n'a jamais défrayé la chronique. En cause, un 3008 doté d'une ligne de crossover quelconque. Ce ne sera bientôt plus le cas, puisque la nouvelle génération de ce modèle change clairement de partition en adoptant un look plus sexy et qui respecte les codes stylistiques du SUV. Capot sculpté, toit et custode à finition noire laquée, signature lumineuse à trois griffes à l'arrière... les effets de style ne manquent pas. À bord, il est notamment question d'une instrumentation surélevée selon l'approche «i-cockpit», d'une tablette tactile de 8'' à fonctionnalités étendues, ainsi que d'une ambiance conviviale, avec entre autres gadgets de confort des sièges massants et un diffuseur de parfum. Enfin, mécaniquement, le diesel est de mise, avec des blocs BlueHDI, allant de 100 à 180 ch (en boîte manuelle ou automatique), mais uniquement avec deux roues motrices (4x2) pouvant disposer du système de traction «Advanced Grip Control». Aston Martin Vanquish Zagato Concept, le Z a encore frappé! En marge du célèbre concours d'élégance de Villa d'Este (Italie), le talentueux carrossier italien Zagato a dévoilé une Aston Martin Vanquish revisitée par ses soins. Celle-ci, dans une teinte écarlate somptueuse, se singularise par une calandre élargie, des rétroviseurs inspirés de la One-77 et un toit à double bosselage. En fait, le travail des designers de Zagato s'est davantage focalisé sur la poupe que sur la face avant. L'on remarque ainsi un spoiler rétractable et 4 sorties d'échappement incorporées à un imposant diffuseur en fibre de carbone. C'est là une preuve de l'orientation radicale et sportive de ce concept. D'ailleurs, mécaniquement, outre des suspensions adaptatives et spécialement travaillées, ce bolide voit la puissance de son V12 5.9 litres portée à 600 ch. Ni les performances, ni l'éventualité d'une production en (petite) série n'ont été évoquées par l'une des deux grandes maisons.
