Depuis plusieurs mois, l'heure est grave: confrontée à une concurrence accrue, à des prix du pétrole qui n'ont cessé de flamber et à des critiques quant à la gestion de la compagnie, la Royal Air Maroc signait en septembre dernier un énième contrat-programme avec le gouvernement. Reposant sur un investissement de l'Etat de 9,3 milliards de DH, pour la période 2011-2016, et une prise de participations du Fonds Hassan II, à hauteur de 40% du capital pour 1,6 milliard de DH, ce contrat-programme ambitionne au pire de ramener la compagnie à l'équilibre, au mieux de la réconcilier avec des chiffres positifs. C'est dans ce cadre que la compagnie a présenté, mardi dans son siège, par le biais de son DG adjoint commercial, Abderrafia Zouiten, de nouvelles mesures pour doper sa compétitivité et améliorer ses comptes. Un nouveau plan de restructuration donc qui vise globalement à réduire les dépenses de la compagnie d'1 milliard de DH. Dans un premier temps, un plan de réduction des effectifs a été officiellement annoncé. À l'horizon 2013, 1.500 personnes devraient ainsi quitter la compagnie et ce en trois phases : 800 personnes en 2011, 500 en 2012 et 200 autres en 2013. D'après Zouiten, la direction aurait déjà reçu près de 700 demandes de départs volontaires. Bien sûr, des réticences se sont manifestées, particulièrement auprès du personnel navigant commercial. La compagnie affirme que des offres généreuses de départ leur ont été accordées. «98% du personnel concerné est satisfait. Nous avons par ailleurs mis en place un fonds d'accompagnement pour ceux qui souhaiteraient éventuellement se recycler» ajoute Zouiten. Une centaine de projets auraient été reçus. 30 MDH pour rénover une partie de la flotte La flotte sera, elle aussi, rationnalisée. Outre le retrait d'une dizaine d'avions vieillissant, le taux d'utilisation des avions actuels passera en 2012 de 9,6 heures par jour à 11,3 heures par jour soit une augmentation de 18%. Neuf nouveaux appareils – tous courriers confondus – seront également introduits entre 2011 et 2012. Quant aux avions restants, un budget de 30 MDH a été prévu pour permettre le réaménagement de leurs cabines d'ici 2012. Neuf appareils sont déjà habillés à la nouvelle mode RAM. De la même façon, la compagnie nationale souhaite harmoniser son réseau d'agences en fonction des besoins. C'est ainsi que plusieurs agences non rentables présentes à l'étranger seront fermées. Malgré ces diverses réductions de budget, la RAM souhaite maintenir la même qualité de service. À partir du 1e novembre, l'ajout d'un bagage supplémentaire sur la franchise bagages de 23 kg, qui reste par ailleurs gratuite, se facture à la pièce et non plus au poids. Il faut ainsi compter 550 DH pour ajouter 23 kg. La compagnie améliore également le traitement des passagers de la classe Affaires en permettant un enregistrement rapide et en rénovant quatre salons VIP à Casablanca, Marrakech, Orly et Dakar. Il en va de même pour les voyageurs en transit à Casablanca qui représentent 40% du trafic de l'aéroport Mohamed V: le terminal III de l'aéroport, qui leur est dédié, a donc été réaménagé. L'objectif : les inciter à rester sur Casablanca.
