Actuellement en pleine phase de lancement, le Crossland X assure la vedette dans les showrooms d'Opel du réseau Auto Hall. Face aux autres SUV urbains, il s'avère stylé, richement équipé et bien motorisé, choses que nous avons pu apprécier au terme d'un test-drive des plus convaincants. Prendre le temps de bien faire les choses. Voilà comment on pourrait expliquer l'arrivée tardive d'Opel sur le marché des SUV citadins. Un segment dans lequel le Crossland X entend bien s'imposer plutôt que de (simplement) exister. Un objectif réaliste. D'ailleurs, quelques mois après son arrivée sur le marché, le petit frère du Mokka opère un début de carrière prometteur, comme en attestent ses premières unités livrées, que l'on croise de plus en plus dans nos carrefours. Il ne passe pas inaperçu Il faut dire aussi que le Crossland X se fait vite remarquer et cela, même sans arborer une couleur aussi flashy que le «Rouge Eclat», teinte qu'arborait notre modèle d'essai. S'il fait tourner des têtes, c'est probablement parce qu'il respecte les codes esthétiques très à la mode du SUV, avec une allure haute, des habillages inférieurs en plastique noir, des sabots de protection au niveau des boucliers et, bien entendu, des rails de toit. Un toit dont la découpe n'est pas sans rappeler l'Opel Adam, surtout lorsqu'il reçoit une couleur noire contrastant avec le reste de la carrosserie. Comme les autres Opel du moment, le Crossland X reçoit une subtile nervure latérale en forme de virgule et affiche une signature lumineuse en aile double, dans ses projecteurs avant (full LED) comme au niveau de son arrière trapu. Malgré ses proportions ramassées, le Crossland X s'avère bien plus grand qu'on ne le pense. Avec ses 4,21 m de longueur, il est plus grand que certains concurrents comme le Captur de Renault (4,12 m) ou le C3 Aircross (4,15 m) et ne rend finalement que 7 petits centimètres à son grand frère, le Mokka X. Spacieux, pratique et bien équipé Moderne et joliment présenté, l'intérieur l'est à travers un poste de conduite assez similaire à celui des berlines Astra et Insignia. Installé relativement haut, sur un siège confortable et certifié AGR (label de qualité de l'Association allemande pour la santé du dos), le conducteur se retrouve face à une planche de bord aux lignes douces et aux aérateurs stylés. À l'arrière, l'espace aux jambes s'avère suffisant, y compris pour des adultes. À bord, le Crossland X joue surtout la carte de la praticité. Cela va d'un coffre (de 410 l) à double plancher aux nombreux espaces de rangement, en passant par des équipements qui vous facilitent la vie au volant. C'est le cas du chargeur sans fil pour téléphone, du radar de recul relié à une caméra, de l'aide au démarrage en côte, de l'alerte de franchissement involontaire de ligne mais aussi de l'interface multimédia. En effet, en plus d'afficher les données de la climatisation automatique bizone et celles de l'autoradio ou autre source digitale (via port USB ou streaming Bluetooth), l'écran de 7'' duplique aussi les applications d'un smartphone, puisqu'il est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Pratique. Un diesel alerte et économe Nos premiers tours de roues nous révèlent une série de points positifs. À commencer par une commande de boîte agréable, dont l'étagement (des vitesses) permet d'exploiter tout le potentiel de ce moteur qui reste l'un des plus puissants de la catégorie. En effet, avec 120 ch de puissance et 300 Nm de couple, ce 1.6 litre CDTi s'avère largement suffisant pour faire voyager le Crossland X. Relié à une transmission à 6 vitesses et doté du système de coupure et de redémarrage automatique (Stop & Start), ce diesel revendique une faible consommation, annoncée à 4 l/100 km (en cycle mixte). De la précision de la direction au travail de l'amortissement, en passant par l'efficience du freinage et la stabilité dans les virages... le comportement routier n'appelle finalement à aucune critique. Autant de qualités que le Crossland X est loin de répercuter sur ses prix, puisqu'il est accessible à partir de 186.900 DH (finition Enjoy) et 214.900 DH dans sa version haute (Innovation). Un positionnement compétitif qui, à coup sûr, contribuera à faire aimer ce prodigieux cadet.
