Auto Hall fait preuve d'endurance sur la dernière décennie. 2018 a été pourtant très particulière pour le groupe après la nouvelle stratégie du constructeur Ford impactant les ventes de la marque au Maroc. Cette baisse de régime a été compensée par la bonne tenue des autres produits distribués par le groupe. «2018 est une année de transition et de consolidation», souligne Abderrahim Bachiri, directeur général des activités support du Groupe Auto Hall. Les résultats 2018 d'Auto Hall ont été impactés par la baisse des ventes des produits Ford suite à la décision du constructeur américain à monter en gamme, induisant une hausse des prix pour la marque Fiesta, l'un des best-sellers du groupe. La hausse du cours de l'euro vis-à-vis du dirham n'a pas arrangé les choses. Plus de 85% des importations d'Auto Hall se font en euro. Environ 10% sont en dollar «qui, lui, a été favorable à la devise marocaine», souligne le top management. Le reste des importations est libellé en yen. Ceci étant, le groupe parvient à sauver l'année grâce à l'arrivée de la marque Opel dans le portefeuille, et ce, suite au partenariat signé en mai dernier avec le Groupe PSA. À fin décembre 2018, plus de 1.249 unités Opel ont été vendues, générant ainsi 5% du chiffre d'affaires global du groupe. Celui-ci s'est établi à 4,8 MMDH en retrait de 5%. Le résultat net du groupe, quant à lui, est ressorti à 167 MDH, en baisse de 9% par rapport à l'année précédente. Les résultats de 2018 ont également été impactés à hauteur de 10 MDH, suite au contrôle fiscal qui a touché 5 sociétés faisant partie du périmètre de consolidation. «Hors impact de 10 MDH consécutif aux accords avec l'administration fiscale, le résultat net serait pratiquement en ligne avec 2017», explique Bachiri. Evoluant dans un environnement cyclique, Abdellatif Guerraoui, P-DG d'Auto Hall, admet qu'il faut avoir force et endurance pour se développer sur le long terme. Ce qui explique la diversification des cartes de distribution dont il dispose. Les revenus du groupe ont ainsi également été portés par des marques phares (Fuso et Nissan) qui continuent à se renforcer davantage à la faveur de bonnes performances sur le marché. «L'ensemble des autres produits a largement compensé la baisse de régime de Ford», souligne Guerraoui. Entre 2004 et 2018, le groupe a visiblement consolidé ses parts de marché, en passant de 36 à 42% sur le véhicule industriel, de 11 à 34% sur le véhicule utilitaire léger, et de 3 à 10% pour les voitures particulières. Une performance qui a été soutenue par la stratégie du groupe en termes de maillage. Auto Hall poursuit le renforcement de son réseau pour atteindre une centaine de sites sur le moyen terme. Le distributeur automobile en est à 64 points de vente contre 16 en 2004. La qualifiant comme le nerf de la guerre, le groupe ne lésine pas sur les moyens. Les loyers du leasing immobilier s'étaient élevés à 734 MDH en 2016. «Les bénéfices auraient été meilleurs sans ces investissements», avoue Abdellatif Guerraoui. Leurs charges devraient par contre se réduire sur les années à venir, ce qui pourrait améliorer davantage les résultats du groupe. Le résultat net devrait même se stabiliser à fin 2019, sachant que le loyer devrait se réduire à 454 MDH cette année. Il devrait se limiter à 9 MDH en 2026.
