Estimée à 58,4 MDH, la billettique à installer sur le projet du BHNS doit fonctionner avec le système déjà mis en place dans les bus conventionnels. L'objectif est de déployer le nouveau dispositif sur la totalité de la flotte (BHNS et bus conventionnels). De 39,7 à 58,4 MDH, le budget du système billettique afférent au projet de transport en commun en site propre – pour la mise en œuvre de la première ligne de bus à haut niveau de service (BHNS)d'Agadir – a été revu à la hausse. Relancé actuellement par la Société de développement local (SDL) du Grand Agadir pour la mobilité et les déplacements urbains, ce marché de fournitures a conservé le même taux d'intégration de 5% du montant du marché. Quant à l'identité de l'adjudicataire de cette prestation, elle sera connue à partir de fin octobre au lieu de juin 2023. Dans le détail, le système billettique du projet de la première ligne de BHNS englobe plusieurs composantes. Parmi elles, la fourniture, l'installation et la mise en service des équipements informatiques constitués des serveurs ; l'installation et la mise en service des équipements de vente et de contrôle des titres de transport (TPV) et de validation dans les bus ; la fourniture et la mise en service des applicatifs du système de billettique, nécessaires à l'exploitation du système à mettre en place ; l'interface pour équiper les bus par les valideurs embarqués qui seront installés à l'intérieur des bus à proximité des portes d'entrée ; la formation du personnel pour l'utilisation, l'administration et la maintenance des logiciels ; les équipements du système billettique ; la garantie d'une année ; et enfin la maintenance de toutes les composantes du système. Contrat de gestion déléguée : l'appel d'offres se fait attendre Alors que les estimations de trafic vont de 50.000 à 60.000 voyageurs/jour, estimées selon les périodes de pointe de matinée et de soirée, le système billettique à installer sur le projet du BHNS doit fonctionner selon la SDL avec la billettique déjà installée sur les bus conventionnels actuellement. L'objectif est de pouvoir étendre le nouveau système billettique sur la totalité de la flotte (BHNS et bus conventionnels). Il est à préciser dans ce sens que l'acquisition des équipements billettique nécessaires pour les bus conventionnels ne fait pas partie de ce marché, mais fera l'objet d'un programme d'investissement contractuel du nouveau contrat de mise en gestion déléguée du service public de transport, englobant BHNS et bus conventionnels, et dont l'acquisition sera réalisée par le futur exploitant. Par ailleurs, le système doit être dimensionné pour avoir la capacité de gérer cette extension opérationnelle dans le cadre de cette prestation tandis que le lancement de l'appel d'offres pour la mise en gestion déléguée du service public de transport est prévu courant année 2023. La mise en œuvre du nouveau programme d'investissement contractuel commencera dès 2024. De plus, le projet de réseau à moyen et long terme de transport en commun en site propre (TCSP) du Grand Agadir prévoit, à l'horizon 2030, la réalisation de deux autres lignes de TCSP. Au total, le réseau, tel qu'il sera restructuré autour de cet axe de BHNS au moment de la mise en service du projet, sera composé de 31 lignes de bus conventionnels, d'une longueur totale de 1.116 km qui seront exploitées par plus de 200 bus en circulation. Ils seront répartis entre des bus standard et des bus articulés, et transporteront plus de 200.000 passagers par jour. Un parc composé de 200 bus Actuellement, le réseau fonctionne avec un parc de bus composé de 200 unités, transportant plus de 160.000 voyageurs/jour. Ces bus sont équipés en machine de billettique assurant des correspondances Bus/Bus. Au total, le réseau de BHNS se compose actuellement d'une ligne bidirectionnelle avec 35 arrêts dans chaque direction. Cette ligne est la première étape d'un réseau de transport en commun en site propre sur l'ensemble du territoire du Grand Agadir. Ce système, dont les billets sont vendus en stations, entre autres, permet de relier le port de pêche aux quartiers d'habitations en développement tout en desservant de nombreux pôles générateurs d'activités. À terme, le BHNS reliera le port d'Agadir aux quartiers de Tikiouine en 45 min, le long d'un trajet de 15,5 km, aménagé en site propre et traversant 35 stations et six pôles d'échanges. En outre, il est à noter que la SDL Grand Agadir pour la mobilité et les déplacements urbains a déjà confié le marché de la fourniture des bus de la 1re ligne BHNS d'Agadir à la société Sefamar SA, importateur et distributeur exclusif de la marque allemande MAN. Par ailleurs, la préparation de chantier a été déjà faite pour le lancement des travaux de bâtiment tout corps d'état, d'infrastructure et d'équipement du centre de maintenance et remisage (CMR) à Tassila. Yassine Saber / Les Inspirations ECO
