L'ANP a lancé une étude stratégique en vue de mettre en œuvre le FIFA Port agreement 2030, transformant ses infrastructures en vitrines mondiales de la Coupe du monde. La mission, déployée en deux phases, aboutira à l'élaboration de plans opérationnels détaillés, intégrant la mobilité tri-nationale coordonnée, la mise en place d'un PMO et l'ancrage d'un héritage durable. À l'approche de la Coupe du monde 2030, l'Agence nationale des ports (ANP) lance une étude dans le cadre de la mise en œuvre du FIFA Port agreement 2030 (FPA 2030). Ce dernier consiste en un cadre contractuel engageant la FIFA, l'ANP, la Fédération royale marocaine de football (FRMF) et le ministère de l'Equipement et de l'Eau. L'enjeu est d'aligner les infrastructures portuaires et les services des ports marocains avec les exigences techniques, juridiques et opérationnelles liées à l'accueil du Mondial 2030. Dans ce sens, l'ANP a engagé un chantier dans le but de remodeler l'offre portuaire nationale, afin de répondre aux exigences techniques, sécuritaires et logistiques de ce rendez-vous sportif majeur. En effet, le Maroc, co-organisateur avec l'Espagne et le Portugal, confère à ses ports, notamment Tanger, Nador, Casablanca et Agadir, un rôle stratégique de «vitrines ouvertes sur le monde». L'étude lancée par l'ANP, articulée autour d'un diagnostic stratégique et d'un plan d'action opérationnel, est destinée à garantir la fluidité des mobilités internationales, la qualité de la Fan Expérience et la conformité totale avec le cadre contractuel établi entre l'ANP, la FIFA et les autorités nationales. Ce chantier, dont le coût est estimé à 3,6 MDH, est une opportunité pour l'ANP de positionner le secteur portuaire comme un modèle de gestion adapté aux grands événements internationaux. Mesurer l'écart entre l'offre portuaire actuelle et les attentes de la FIFA La phase initiale de l'étude est consacrée à un diagnostic stratégique global visant à mesurer l'écart entre l'offre portuaire actuelle et les attentes de la FIFA. Les experts devront cartographier les infrastructures des ports concernés et établir une matrice de conformité critique. L'un des défis majeurs résidera dans la modélisation des flux, nécessitant une anticipation précise des pics d'affluence par catégories d'usagers (supporters, délégations) et par temporalité (macro, méso, micro). Au-delà de l'analyse technique, le prestataire est appelé à évaluer la connectivité maritime internationale et à mener un benchmark des meilleures pratiques observées lors d'événements sportifs comparables (JO, Coupes du monde). Cette mission aboutira à la construction d'une vision cible et de scénarios d'ambition gradués par port, intégrant des propositions pour la mutualisation des ressources interportuaires et l'étude de solutions d'accueil innovantes, y compris l'hébergement flottant, afin de garantir des capacités suffisantes conformes aux normes FIFA. Plans d'action opérationnels et de mise en conformité La seconde mission mettra l'accent sur la traduction de cette vision en plans d'action opérationnels et de mise en conformité. Il s'agit de structurer l'intervention portuaire autour d'un plan détaillé définissant les zonages, les usages différenciés et l'offre de services FIFA dédiée (signalétique, accueil multilingue, Fan zones à forte valeur ajoutée culturelle). Un volet essentiel concerne la gouvernance et le pilotage : la mise en place d'un dispositif PMO (Project management office) est prévue pour coordonner les chantiers stratégiques. Ce dispositif inclura le développement d'un tableau de bord de suivi consolidé, la création d'une cellule centrale «FWC2030» et, surtout, l'instauration d'un système de mobilité coordonnée tri-nationale et de délestage interportuaire en temps réel avec l'Espagne et le Portugal. L'étude doit également définir les projets d'héritage post-2030, assurant que les investissements réalisés pour l'événement génèrent une plus-value durable pour le tourisme et l'efficacité logistique de l'ANP, tout en renforçant son image sur la scène internationale. Yassine Saber / Les Inspirations ECO
