Première étape de l'ambitieux projet de modernisation du transport public urbain de la métropole, Casa Tramway demeure toujours en phase de réalisation. Officiellement, d'ici la fin de l'année, les Casablancais devraient, en principe, commencer à se familiariser avec ce moyen de transport. 90 % de la voie ferrée auraient été posés. Mais en attendant les 10 % restants, ils devront prendre leur mal en patience, et supporter les tracasseries. Mais plus pour longtemps. Déviations, bouchons, encombrement du sol, accessibilité de certains commerces, pollution de l'air par les différents matériaux… les désagréments sont encore réels et vécus au quotidien, même si des mesures ont été prises pour les minimiser. Les travaux sont en cours sur plusieurs boulevards, nous informe le site de Casa Transports, la société anonyme, chargée du projet. Le chantier se décompose en 18 zones de travaux, dont une partie est achevée. Cependant, le reste des zones pour boucler l'ensemble de l'ouvrage reste considérable. Parmi ces zones figurent des places à forte fréquentation comme le boulevard Mohammed V et le carrefour de Sidi Maârouf, point névralgique pour la circulation périphérique. Casa Transports rassure Débuté en mai 2009, le chantier était censé être achevé dix-huit mois plus tard, c'est-à- dire aux environs de novembre 2011. Du retard a été accusé mais malgré cela, Casa Transports fixe la mise en service de la première ligne au 12 décembre 2012. Jointe au téléphone, la société a apporté quelques précisions concernant l'état d'avancement actuel du chantier. Ainsi, le plus gros des travaux aurait été achevé, à hauteur de 90 %. La phase concernant l'aménagement urbain se poursuit avec plusieurs composantes. Ce sont, par exemple, la refonte de la chaussée, les trottoirs et bordures et le thermolackage du mobilier afin de le protéger contre les aléas climatiques et la rouille. Dernières installations et test en cours Casablanca Transports juge « normal » les désagréments causés, d'autant plus qu'elle a fourni des efforts « visant à limiter les perturbations ». « Nous avons choisi d'occuper des tronçons de boulevards, au lieu de les fermer carrément. En plus, nous ne nous éternisons jamais sur un tronçon plus de 6 mois », affirme la société. Doté d'un budget de 6, 4 milliards de DH, ce sont 250 000 Casablancais qui devraient constituer les passagers quotidiens du futur tramway écolo. Toujours, selon Casablanca Transport, le mobilier des 47 stations est en train d'être installé, plus les câbles électriques. Sont actuellement en cours dans la dernière phase, la mise en place de 2000 panneaux d'éclairage, une nouvelle signalisation et la plantation de 4 000 arbres. Les tests ont également débuté à Sidi Moumen sur une distance de 2 kilomètres. Dans ce cadre, la société rappelle les règles de sécurité à observer sur la voirie, par les riverains, afin de faciliter ce test. Avec 43 stations d'arrêt, 23 sous-stations électriques, 50 minutes de durée de trajet de terminus à terminus, une vitesse commerciale de 20 km / heure (les temps d'arrêts y compris), une fréquence optimale aux heures de pointe, le tramway devrait soulager les Casablancais. En reliant les principaux quartiers de la ville, il facilitera considérablement la mobilité à l'image de celle des habitants de la capitale administrative.La ligne 1 opérationelle le 12 décembre prochain La première ligne du Tramway de Casablanca sera opérationnelle le 12 décembre 2012. D'une longueur de 30 km, elle aura 47 stations d'arrêt en partant de Sidi Moumen et transitant par le centre-ville pour arriver en fourche à Hay Hassani, Aïn Diab et au Quartier des facultés. Son Itinéraire : Bd Okba et Tachfine (Hay Sidi Moumen / Moulay Rachid) Bd Achouhada (Hay Mohammadi) Bd Ali Yata (Hay Mohammadi) Bd Mohammed V (Centre-ville) Bd Hassan II (Centre-ville) Bd Abdelmoumen (Hay Bachkou) Bd des Préfectures (Technopark, Sidi Maârouf, Facultés) Bd Anoual (Derb Ghallaf, Cité plateau) Bd Omar Khayam (Beauséjour) Bd Abderrahman (Aïn Diab)
