Youssef Draiss, directeur général de Casa Transport, maitre d'ouvrage du projet. Youssef Draiss, DG de Casa Transport. Où en est l'état d'avancement des travaux du tramway de Casablanca ? A 5 mois de la mise en service du tramway, je peux vous assurer que globalement les travaux avancent selon le calendrier qui a été arrêté initialement. La plate-forme voie-ferrée est réalisée sur 30 km. Il reste 5 km qui vont être achevés d'ici fin juillet. Pour le centre de maintenance, ses travaux avancent entre 70 et 90% en fonction des sous-composantes. Même constat pour les aménagements urbains et les équipements système ainsi que le volet énergie. Donc, ce que je peux affirmer, c'est que le projet avance bien et on est prêts pour le rendez-vous du 12/12/2012 relatif à sa mise en service. Quels sont les détails du contrat d'exploitation que vous venez de signer ? Concernant le contrat d'exploitation qui vient d'être signé, il s'agit d'une délégation de service public pour la gestion et l'exploitation du tramway pour les 5 prochaines années. C'est un modèle différent de ce que l'on observe généralement. Il s'agit du transfert du risque industriel et non pas du risque commercial, c'est-à-dire que les recettes vont être collectées et versées à Casa Transport. L'exploitant, lui, se charge de faire fonctionner le tramway selon un certain nombre de critères. Il est rémunéré sur la conduite (le nombre de kilomètres parcourus) et on a introduit un système de bonus-malus. De ce fait, s'il ne respecte pas ses engagements, sa rémunération sera défalquée et si on dépasse les objectifs qu'on s'est fixés au départ, il y aura un intéressement aux recettes. C'est le même modèle qui a été mis en place pour le tramway de Rabat. Veuillez-nous donner plus détails par rapport à la rémunération de l'exploitant ? Pour l'instant, on ne peut pas communiquer sur cette rémunération. On pourrait révéler plus de détails après la mise en service du tramway. Qu'avez-vous prévu pour une bonne circulation du tramway ? C'est un élément important et qui est capital pour la réussite du tramway. Tout d'abord, le tramway est sur site propre sur tout l'itinéraire et il a une priorité dans les carrefours. Dans le cadre de l'exploitation, on a mis en place un système de feux-rouges intelligents qui peuvent détecter le tramway et faire changer les feux-rouges afin de permettre le passage du tramway. Toutefois, il y a beaucoup à faire concernant les comportements des usagers pour respecter cette priorité. Pour ce faire, on a lancé des campagnes de sensibilisation qu'on poursuivra durant l'année 2013. Il y aura également des agents et des contrôleurs pour l'accompagnement. On compte aussi sur l'implication de la police pour la 1ère année avec la mise en place d'une brigade dédiée pour le suivi et la sécurisation du tramway. N'êtes-vous pas inquiets par rapport aux encombrements de la circulation au niveau de certains boulevards où on assiste à un rétrécissement de leurs voies ? Le choix déjà de ce système de transport comme le tramway était un scénario volontariste pour privilégier le tramway par rapport aux autres moyens de transport. C'est ainsi que sur les axes où le tramway passe, on le privilégie pour encourager les gens à le prendre. Cependant, sur pratiquement 75% des voies, on a restitué le même nombre de voies qui existaient auparavant, c'est-à-dire 2 voies de part et d'autres en plus de quelques poches de stationnement. C'est sur une petite partie effectivement où il n'y a pas assez de largeur et où on a rétréci les voies. Tout ça pour privilégier les 250 000 passagers prévus par jour au détriment des automobilistes. Mais je précise que malgré cela sur 75% des voies on n'a pas trop pris par rapport aux voitures. Pourriez-nous nous donner une fourchette du prix du ticket qui sera fixé par les autorités ? Je ne peux rien vous dire sur ce volet parce que ce n'est même pas nous qui décidons du prix. C'est du ressort des pouvoirs publics, à savoir la commune urbaine et les comités ministériels. Le prix du transport est réglementé conformément aux dispositions réglementaires en vigueur. Il va être arrêté d'ici le mois de novembre. 3 questions à Mohammed Sajid, président du Conseil de la Ville de Casablanca. «L'objectif est d'arriver à une tarification unique bus-tramway »Après la signature de ce contrat, quelles seront les prochaines étapes avant la mise en circulation du tramway ? Après de longues négociations, nous avons pu signer aujourd'hui un contrat pour l'exploitation du tramway. Ces 6 prochains mois permettront à l'entreprise française de se préparer et former les employés nécessaires et qui seront au nombre de 700. C'est la phase finale pour une mise en service tant attendue. En effet, après plusieurs mois de travaux et avec des difficultés qu'on a rencontrées à Casablanca à cause notamment des problèmes de circulation, on peut enfin souffler et faire profiter aux Casablancais de ce moyen de transport. Que prévoyez-vous pour une meilleure intégration entre le tramway et les bus ? On travaille aujourd'hui avec la société M'dina bus pour arriver à une intégration des réseaux du tramway avec ceux des bus. Il ne faut pas qu'il y ait de doublement des réseaux mais on doit arriver à une complémentarité entre ces 2 réseaux. On travaille aussi pour une intégration par rapport aux tarifs des tickets. L'objectif est d'arriver à une tarification unique qui permettra aux usagers de prendre en même temps le bus et le tramway. Elle sera prête au début de la mise en service. D'ailleurs, par rapport à la tarification, on a effectué des études préliminaires pour savoir s'il y aura un équilibre pour l'exploitation du tram. Ce projet qui a nécessité un investissement de 6 milliards de dirhams doit avoir un équilibre budgétaire par son exploitation. On travaille sur plusieurs scénarios par rapport à cet équilibre qui pérennisera ce moyen de transport et assurera la continuité de l'exploitation du projet tout en prenant en compte le pouvoir d'achat du citoyen marocain. Quel est l'état d'avancement du plan de déplacement urbain ? Cette première ligne de plus de 30 km du tramway ne va pas répondre aux besoins grandissants de la métropole casablancaise. La complémentarité avec les autres moyens de transport est nécessaire. De ce fait, le plan de déplacement urbain mis en place en 2004 comporte plusieurs réseaux et moyens de transport. On doit préparer maintenant ce projet global de transport pour permettre son lancement juste après le lancement de la première partie du tramway. Les appels d'offres des études ont été donnés pour lancer ce projet. * Tweet * * *
