Il y a de cela cinq ans, le constructeur nippon lance la Mazda3 avec dans l'optique un marché des compactes bicorps en pleine ascension, l'un des effets secondaires de la crise mondiale de 2008. le succès est alors indiscutable et le concept séduit le monde entier. Cela dit, le lancement d'autres modèles tels que Mazda 6 et la CX-5 ont tout simplement détrônée la Mazda3, prenant ainsi la tête des ventes. Il faut dire que l'impact de la nouvelle identité visuelle de la marque, à savoir le « Kodo design », l'un des plus travaillé du marché, ainsi que les performances côté motorisation de la nouvelle technologie « SkyActiv » ont été assez conséquents. Aujourd'hui, la nouvelle génération de la Mazda3 reflète, en quelque sorte, la nouvelle vision du constructeur nippon. Une sorte de force tranquille venue en découdre avec la concurrence tout en finesse. Les photos ayants filtré depuis déjà quelques mois avaient fait très bonne impression du côté des professionnels, et ce n'est pas pour rien. Le lancement officielle de la nouvelle Mazda3 est quant à lui prévu dans une dizaine de jours et en première mondiale au salon automobile de Francfort. Cette voiture, c'est le style ! Encore une fois Mazda3 ne fait pas les choses à moitié en terme de style. Bien que la nouvelle Mazda 3 reprend les grandes lignes du design de la Mazda6, ainsi que sa plate-forme, elle dégage une forte personnalité et ne peut en aucun cas être confondue avec. Quelques changements ont concerné la hauteur, réduite de 2 cm, l'empattement, allongé de 6 cm et les portes-à-faux, également revus à la baisse. Le gabarit reste lui intact, avec les mêmes dimensions que la deuxième génération, à savoir : 4,46 m de longueur et 1,79 de largeur. Le tout pour un poids de moins 60 kg, selon le constructeur. Toujours sur le volet stylistique, les lignes de la nouvelle Mazda3 glissent avec le regard et le mettent à l'aise, avec une face avant, certes, expressive mais qui ne marque pas de rupture visible avec la trame visuelle du modèle. Au contraire, elle la cristallise d'une façon remarquable. Un principe que l'on retrouve également à l'arrière, avec notamment le hayon bien plus fuyant que chez la devancière. Le pari d'adapter la sculpture de la Mazda6 à la Mazda3 a donné un résultat bien au delà des espérances : une nouvelle génération au vrai sens du terme. Du moins, côté style. La finition mise à jour Côté intérieur, la qualité de la finition a, pour sa part, été revue à la hausse. La qualité allemande n'est plus aussi loin et la référence est clairement « Premium ». Les concurrents, notamment français, peuventdonc se faire du soucis. A notez la présence de l'écran multimédia sept pouces, non intégré à la console centrale façon Mercedes Classe A, le combiné d'instrumentation sportif à compte tour central façon Volvo V40, ainsi qu'une lame de verre centralisant les principales informations comme chez la Peugeot 3008. On s'attend à une largeur aux épaules plus conséquente, la meilleure de la catégorie, selon Mazda. Les spécialistes notent tout de même un point, celui de la taille du coffre. Ces derniers trouvent que les 350 litres annoncés ne sont pas à la hauteur d'un tel gabarit. Enfin le SkyActiv! Il le fallait bien ! La technologie SkyActiv est finalement intégrée à la motorisation de la nouvelle Mazda3. Les motorisations initiales annoncées pour l'instant s'articulent sur des moteurs essence de 1.5l 100 ch, 2.0l 120 ch et 2.0l 165 ch. Des moteurs atmosphériques à injection directe et haut taux de compression, avec également « i-Eloop », le système de récupération d'énergie au freinage. Sur le diesel on annonce le bloc 2,2l Euro 6 de 150 ch et 380 Nm (1 800 tr/min). Un moteur également à injection directe, toutefois à faible taux de compression. Le constructeur indique que toutes les motorisations sont associées au système « stop & start » et à une boîte de vitesse manuelle de six rapports. La boîte automatique n'étant disponible que sur les blocs 2,0l essence de 120 ch et le 2,2l diesel. Finesse, sobriété et puissance, des mots qui peuvent bien résumer la nouvelle génération de la Mazda3 qui vise la tête du peloton. Sera-t-elle à la hauteur ? En tout cas, la nouvelle Mazda3 ne manque pas d'argument, mais peut-être faut-il encore attendre les versions prévues pour le marché marocain et découvrir leurs prix.
