Le constructeur PSA Peugeot Citroën s'est forgé une idée très précise de son avenir. Il a élaboré un nouveau plan stratégique qui lui permettra de revenir dans la course. C'est d'ailleurs le thème de cette stratégie « Back in the race ». Au menu, repositionnement, renforcement à l'international et nouvelles économies. « La culture du profit va être un point sur lequel nous allons nous concentrer », a souligné Carlos Tavares, le patron du groupe qui annonce un véritable changement de mentalité. L'activité automobile doit être rentable avec une marge opérationnelle de 2% d'ici 2018, puis de 5% entre 2019 et 2023. Pour sa stratégie, PSA va s'appuyer sur ses marques existantes, Peugeot et Citroën, et faire de la gamme DS de Citroën une « marque premium à part entière ». Cette dernière devrait réaliser 60% de ses ventes hors d'Europe en 2020, avec un focus particulier sur la Chine. Peugeot restera une marque généraliste, mais « haut de gamme », tandis que Citroën sera plus « abordable ». Le repositionnement des marques s'accompagnera d'une réorganisation de leur gamme. Le nombre de modèles, jugé trop important par Carlos Tavares, passera de 45 cette année à 38 d'ici 2016, puis 26 d'ici 2020 et les véhicules devront mieux répondre aux attentes des clients au niveau mondial. Ses partenariats avec divers constructeurs, dont General Motors et Ford, continueront à l'aider à réduire ses dépenses. Il finalise aussi un accord avec la banque espagnole Santander. Le groupe, qui réalise encore près de 60% de ses ventes en Europe où le marché reste morose, veut se renforcer dans les régions du globe en croissance.
