Cette nouvelle autoroute, qui s'étendra sur 60 kilomètres, sera construite en parallèle de l'autoroute existante. Elle débutera à la voie de contournement de Rabat, au niveau de l'échangeur de Tamesna, pour rejoindre la rocade sud de Casablanca à Tit Mellil. Le tracé est particulièrement stratégique, passant à proximité de l'aéroport de Benslimane et du futur grand stade de Casablanca, qui devrait accueillir des événements majeurs lors de la Coupe du monde 2030. Le projet est ambitieux, intégrant la construction de plusieurs ouvrages d'art pour traverser sept oueds, dont Cherrat, Nfifikh et El Maleh. La route sera composée de trois voies, organisées en six sections distinctes, chacune ayant ses propres caractéristiques. La première tranche reliera la rocade de Casablanca à oued El Maleh, tandis que la deuxième section s'étendra jusqu'à oued Nfifikh. La troisième tranche connectera oued Nfifikh à oued Ghabbar, et la quatrième établira le lien entre ce dernier et oued Cherrat. La cinquième section s'étendra d'oued Cherrat à oued Ykem, et enfin, la dernière portion de l'autoroute reliera oued Ykem à la route nationale n°4022. Le projet, dont la durée de réalisation est estimée à 30 mois et devrait être achevé en 2028, nécessite un investissement global de 5 milliards de dirhams. Il comprendra la construction de ponts traversant 7 vallées. Au-delà des bénéfices logistiques, cette nouvelle autoroute, pourrait dynamiser le développement économique de la région. En connectant de manière efficace les zones urbaines et les pôles d'activité, elle facilitera les échanges commerciaux et attirera de nouveaux investissements. Cette infrastructure permettra aussi de désengorger les routes actuellement saturées.
