Rabie Khlie, directeur général de lONCF Entretien réalisé par f-z jdily LObservateur du Maroc. Le Maroc ne brille pas vraiment en matière de compétitivité logistique. Que peut-on faire pour y remédier ? Rabie Khlie. Effectivement daprès les études, le coût logistique au Maroc aujourdhui est de 20% alors que dans le pourtour méditerranéen il est autour de 16%. Il y a donc des efforts à fournir pour améliorer notre compétitivité économique via la logistique. Je pense que des efforts sont consentis au niveau du gouvernement et notamment du ministère de lEquipement et du transport qui a déjà finalisé une stratégie logistique qui touche lensemble des modes de transport. A lONCF, on sinscrit parfaitement dans cette logique pour faire aboutir cette stratégie. Jespère que dans les trois années à venir cette politique permettra daméliorer la compétitivité. En tout cas, lONCF, en tant quacteur principal dans le transport national, apportera des solutions à court terme pour léconomie nationale. Dans quelle mesure le transport par train pourrait renforcer cette compétitivité ? Le transport par train est un transport très respectueux de lenvironnement. Cest un transport de masse. Chaque tonne transférée de la route vers le rail cest 80% démission de CO2 en moins. Lobjectif de lONCF, à travers sa stratégie du repositionnement des rails dans la chaîne logistique, est de maintenir et renforcer le rôle qui devrait leur revenir. Cette stratégie va nous permettre dans les cinq années à venir de doubler le volume actuel et même aller au-delà. Nous avons des stratégies sectorielles pour les céréales, les produits pétroliers et pour les conteneurs. Pour ces derniers, nous avons un projet de réseau de ports secs à travers le pays. Ces structures seront adossées à des zones logistiques qui permettront aux opérateurs économiques deffectuer des opérations à forte valeur ajoutée autour de leur produit. Le train, considéré seul, pourra-t-il améliorer la compétitivité logistique nationale ? On nest pas censé dire que le train réglera lensemble des problèmes. Il y a une stratégie globale et intégrée. Cest le gouvernement qui a tracé les lignes conductrices de cette stratégie. Au niveau ferroviaire, on sinscrit parfaitement dans cette logique. Je précise quil faut quil y ait un effort pour faire aboutir cette stratégie. En tant quhomme du rail, que pensez-vous du code de la route ? Je pense que cest une très bonne chose. Le code de la route, avec tout ce quil générera comme débat, permettra lamélioration de limage de notre pays. Alors quaujourdhui les choses sont en train de prendre leur route normale, ce code mettra un peu dordre dans ce secteur. Noublions pas quen termes daccidents de la route on sattend avec lapplication de ce code à ce quil y ait une nette amélioration du bilan des accidents. Et là cest un devoir de tous les citoyens. Avec lévolution qua connue ce dossier, tout citoyen ne peut quêtre optimiste pour lavenir du transport routier. La route est-elle votre concurrent direct ? Nous ne considérons pas la route comme un concurrent, mais un transport complémentaire au rail.
