Après la signature du contrat-programme 2023-2037 avec l'Etat, la RAM compte se positionner en tant que transporteur principal durant le Mondial 2030, à l'aide d'un quadruplement de sa flotte. Le secteur aérien jouera un rôle crucial dans le succès de l'organisation de la Coupe du Monde 2030. Dans cette perspective, la Royal Air Maroc (RAM) a signé avec l'Etat un contrat-programme ambitieux pour la période 2023–2037. Le 23 octobre, le Président Directeur Général (PDG) de la RAM, Hamid Addou, a présenté la nouvelle vision stratégique de la compagnie nationale devant un auditoire composé de partenaires institutionnels, de professionnels du tourisme et de leaders d'opinion.
L'événement s'est tenu dans le hangar Latécoère, un édifice historique de l'ancien aéroport Casa Anfa, adjacent au siège de la compagnie, ce qui témoigne de la longue Histoire aéronautique pionnière du Maroc.
Hamid Addou a confirmé l'objectif de quadrupler la flotte aérienne de la RAM d'ici à 2037, tout en ajoutant 100 nouvelles destinations internationales. Cela permettra à la compagnie de prendre une dimension plus importante en misant sur l'expansion de sa flotte, l'amélioration de l'expérience client, ainsi que l'ouverture de nouvelles lignes moyen-courrier et long-courrier desservant les quatre coins du globe.
"Nous avons déjà lancé une consultation pour 10 avions, dont 7 ont été sécurisés. Il s'agit de cinq Boeing 737-800 et de deux Dreamliner. Le premier 737-800 a déjà été livré, et les autres arriveront entre mars et fin d'année 2024. Deux avions ont été acquis et 5 en leasing longue durée", avait révélé le PDG en juillet.
Nouvelle dynamique
La RAM aspire également à porter le nombre de touristes au Maroc à 21 millions par an, au départ de 69 pays et dans les quatre continents, et ce, à l'horizon 2037. Selon le PDG, la compagnie cherche ainsi à devenir un transporteur global, centré client et plus rentable, un hub transcontinental Nord/Sud et Est/Ouest, un outil dédié au point à point et un réseau national transversal.
Sur ce dernier point, la RAM compte construire un réseau domestique pour relier les 12 régions du Royaume avec 46 lignes desservies et 173 fréquences.
"Un des éléments clés du succès de la nouvelle étape de croissance de RAM est son image de marque. La nouvelle dynamique exprimée dans notre stratégie de rebranding porte nos ambitions en tant que compagnie de référence à l'échelle continentale exprimant avec fierté notre identité marocaine et africaine. Elle s'inscrit dans la vision globale de notre Royaume pour l'Afrique, favorisant la coopération Sud-Sud et l'accélération de notre développement commun, tant sur le plan politique qu'économique, sociétal, culturel et technologique", a affirmé Hamid Addou.
"En tant que compagnie aérienne et avec l'ensemble de nos ressources, nous avons l'obligation d'incarner le meilleur du Maroc et de contribuer à l'essor du continent. Tel est le message porté par cette nouvelle promesse : #DREAMAFRICA #MEETMOROCCO", a-t-il ajouté.
Complémentarité
Si la RAM se mobilise pour le Mondial 2030, il en est de même pour les co-organisateurs, l'Espagne et le Portugal. Selon le ministre espagnol du Tourisme, Héctor Gómez Hernández, la Coupe du Monde 2030 aura un impact d'environ 5,5 milliards d'euros sur le secteur touristique en Espagne. "Pour chaque euro d'investissement, cela générera 4,3 euros de PIB et 1,3 euro de recettes fiscales. On estime que 82.000 nouveaux emplois seront créés", avait expliqué le ministre dans une interview au journal Marca.
Dans le domaine de la connectivité aérienne, les deux pays ibériques comptent jouer sur la complémentarité. Ainsi, une stratégie du tourisme transfrontalier a été lancée cette année afin de permettre aux voyageurs de bénéficier de vols à tarifs réduits, à travers des vols low-cost domestiques.
Cependant, la RAM est mieux positionnée pour les vols long-courrier, surtout à destination de l'Amérique du Sud, qui accueillera trois matchs. À ce jour, seul le Brésil dispose d'une connectivité directe avec le Portugal et le Maroc. Dans le premier cas, TAP Air Portugal arrive à Belém, Belo Horizonte, Brasília, Fortaleza, Maceió, Natal, Porto Alegre, Recife, Rio, Salvador et São Paulo, et Royal Air Maroc dessert Rio et São Paulo, depuis Casablanca. Aucun autre pays d'Amérique Latine ne propose de vols vers le Portugal et le Maroc.
A l'heure actuelle, les autorités des trois pays sont en train de préparer leur stratégie pour l'organisation de cet événement. La connectivité aérienne sera certainement au cœur des discussions, afin d'optimiser et d'intensifier le transport des supporters entre les trois pays organisateurs.
3 questions à Othmane Cherif Alami : « L'accord Open Sky était un coup de maître de la part du Maroc » Vous avez longtemps milité pour un développement du rôle de la RAM. La stratégie annoncée par la compagnie vous convient-elle ?
La nouvelle stratégie est conforme aux orientations de Sa Majesté, et surtout à l'engagement du Chef du gouvernement de voir la compagnie aérienne nationale refléter la véritable dimension économique, stratégique, sociale et diplomatique du Royaume du Maroc dans les 20 prochaines années. Quadrupler le nombre d'appareils sera une révolution industrielle historique, avec un nombre d'emplois très important qui va réveiller tout le secteur du transport aérien, ainsi que tous les secteurs transverses qui seront corrélés aux résultats de cette évolution. On s'attend à une belle synergie avec la feuille de route du tourisme 2026, complétée par l'organisation de la Coupe d'Afrique en 2025 et la Coupe du Monde en 2030. Nous voilà donc à la veille de gros investissements, tel les aéroports, les autoroutes, les trains, les héliports, et enfin tout ce qui est hôtels, unités d'hébergement, infrastructures, etc.
Quelles seront les retombées pour le secteur touristique ?
Grâce à cette stratégie, la confiance dans le secteur touristique est irrévocable. On ne peut plus dire que ça ne peut pas marcher. Il faut, au contraire, tout mettre en œuvre pour être au rendez-vous. Le slogan que la RAM a choisi pour sa communication est ambitieux, puisqu'elle annonce le slogan "Rêver de l'Afrique, visiter le Maroc". Et je pense que c'est une déclaration conforme aux aspirations du Maroc d'être un hub pour l'Afrique avec tous les autres continents. Vu la présence de la RAM dans l'alliance Oneworld, elle peut s'appuyer sur des partenaires stratégiques comme Qatar Airways.
La signature de l'accord Open Sky en 2005 a-t-il miné la compétitivité de la RAM ?
Quand nous avons adopté l'Open Sky, nous avons réalisé un coup de maître, parce que nous avons libéré le ciel marocain. Nous avons ainsi attiré des compagnies aériennes qui ne seraient pas venues s'il n'y avait pas cet accord. L'Open Sky facilite la connexion, l'amplifie, et oblige à être dans la compétition. Ce n'est pas une concurrence déloyale, il y a celui qui réussit et celui qui fait faillite. La RAM va rester une compagnie nationale avec ses obligations et prérogatives, et va se placer dans des lignes aériennes où l'horizon est bleu.
Recueillis par Soufiane CHAHID
Transport aérien : Les bonnes affaires de Qatar Airways Qatar Airways a enregistré un bénéfice de 1,2 milliard de dollars au cours de l'exercice 2022/2023, attribuant sa solide performance à la Coupe du Monde de la FIFA 2022. Pendant cette Coupe qui s'est déroulée du 21 novembre au 18 décembre 2022, la compagnie aérienne a opéré environ 14.000 vols, attirant plus de 1,4 million de visiteurs.
Au cours de l'exercice écoulé, le nombre des passagers a augmenté de 71%, avec plus de 31,7 millions de personnes transportées. La compagnie aérienne a enregistré un taux de remplissage de 80%, le taux le plus élevé de l'Histoire de l'entreprise durant la même période.
En mai dernier, le CEO de Qatar Airways, Akbar Al Baker, avait déclaré que la compagnie aérienne pourrait étendre le nombre de destinations servies pour passer de 170 actuellement à plus de 255. Par ailleurs, les compagnies aériennes internationales ont enregistré des bénéfices importants, stimulés par l'événement de la Coupe du Monde, selon l'International Airlines Group. Open Sky : Ryanair accélère son déploiement Ryanair a annoncé qu'elle ouvrira 15 nouvelles lignes aériennes pour Agadir, Essaouira, Ouarzazate, Rabat et Marrakech, à partir de la prochaine saison d'hiver. Ces nouvelles lignes relieront le Maroc à 12 marchés émetteurs de touristes, dont la France, l'Espagne, l'Allemagne, la Pologne, le Royaume-Uni et la Suède.
Avec ces nouvelles lignes, Ryanair sera le principal pourvoyeur de sièges internationaux sur le Maroc durant la saison hiver 2023, avec une capacité de 2 millions de sièges. Cela représente une croissance de 29% par rapport à la même période de 2022.
Cette augmentation de capacité est un coup de pouce majeur pour le tourisme marocain. Elle permettra d'attirer davantage de visiteurs étrangers, notamment en provenance de marchés lointains comme la Pologne et l'Allemagne.
L'augmentation de capacité concerne l'ensemble des destinations, avec principalement la base de Marrakech qui verra le déploiement d'un 7ème avion basé pour renforcer la capacité globale de la destination et desservir de nouvelles routes à l'image de Marrakech-Gérone.
Marrakech demeurera la principale destination marocaine dans le portefeuille de Ryanair avec 42% de la capacité totale de la compagnie et 37% de croissance (556.000 sièges en hiver 2022 contre 761.000 hiver 2023).
Les augmentations les plus importantes concernent les aéroports de Ouarzazate (+206%), Essaouira (+76%) suivie de Rabat (+40%), de Fès et Agadir avec 13% chacune.
L'ONMT continue ainsi sa stratégie "Light In Action" visant notamment à multiplier les partenariats en vue d'augmenter les fréquences aériennes sur le Maroc et l'ouverture de nouvelles lignes aériennes point à point.
