Les marques automobiles chinoises, autrefois méconnues au Maroc, s'imposent désormais comme des acteurs incontournables du marché, offrant une concurrence féroce aux constructeurs traditionnels grâce à des prix compétitifs et une technologie de pointe. En redéfinissant les standards de l'industrie, ces nouveaux venus accélèrent l'électrification, marquant un tournant décisif pour le secteur automobile marocain. DR ‹ › En deux ans, elles sont passées de curiosité à alternative crédible. Les marques automobiles chinoises s'installent durablement sur le marché marocain, bousculant un équilibre dominé depuis des décennies par les constructeurs européens, japonais et coréens. Autrefois méconnues au Maroc, des marques telles que BYD, Geely, Changan, MG, ainsi que les plus récentes Omoda et Jaecoo, séduisent de plus en plus d'automobilistes du Royaume. Alors que de nouveaux acteurs font leur entrée sur le marché, les marques chinoises sont devenues un catalyseur pour les ventes automobiles, tout en redéfinissant la concurrence avec les marques déjà établies. Ce tournant a été amorcé par l'entrée officielle de BYD sur le marché marocain en 2023. Grâce à un partenariat signé en 2022 avec Auto Nejma, également distributeur de Mercedes-Benz, Build Your Dreams s'est imposé comme l'acteur le plus dynamique parmi les nouvelles marques chinoises. MG et Changan connaissent une percée significative, alors que les marques plus récentes devront faire leurs preuves. Des ventes en forte croissance En 2024, BYD représentait 32 % du marché marocain des véhicules hybrides rechargeables et se classait parmi les trois premiers du segment des voitures électriques, avec 120 unités vendues, derrière Dacia (452) et juste devant Volvo (104). À la fin d'octobre 2024, les marques chinoises, encore en phase d'intégration sur le marché local, affichaient des ventes modestes : 767 unités pour MG, 418 pour Geely, 343 pour Changan et 215 pour BYD. En un an, BYD a presque quadruplé ses ventes, passant de quelques centaines d'unités à plus de 3 000 véhicules écoulés à fin octobre 2025. Une progression rapide, mais qui reste encore marginale face aux acteurs du marché, dont les volumes se comptent en dizaines de milliers. Elle était suivie par Changan avec 1 686 unités vendues, MG avec 1 362, et Geely avec 418 unités. De nouveaux entrants tels que Great Wall Motors (1 060 unités), DFSK (459), Soueast (385), Chery (216), Dongfeng (179), ainsi qu'Omoda (76) et Jaecoo (69) figuraient également sur cette liste. Malgré cet essor, les constructeurs traditionnels dominent toujours largement le marché marocain. Selon l'AIVAM (Association des Importateurs de Véhicules au Maroc), Dacia détenait une part de marché de 22,3 % en 2024, suivie de Renault (16,6 %), Hyundai (7,4 %), Peugeot (6,4 %) et Volkswagen (6,1 %). Une large gamme de technologies Néanmoins, la montée en puissance s'inscrit dans une stratégie globale des constructeurs chinois, qui ciblent de plus en plus les marchés émergents. En plus de prix plus accessibles, les marques chinoises séduisent un public de plus en plus large, notamment grâce à une offre technologique diversifiée dans plusieurs segments. Elles proposent des motorisations hybrides (HEV), hybrides rechargeables (PHEV), entièrement électriques, ainsi que des moteurs à combustion efficaces. Au-delà des volumes, c'est sur l'équipement que ces marques tentent de faire la différence. À prix équivalent, elles proposent souvent davantage de technologies embarquées (écrans multiples, aides à la conduite ou motorisations hybrides) que leurs concurrentes traditionnelles. Reste à savoir si cette promesse technologique se traduira, dans la durée, par une fiabilité, une disponibilité des pièces et une valeur de revente comparables. Si leur percée reste encore limitée en volume, les marques chinoises ont déjà imposé un changement de rythme au marché marocain. Pression sur les prix, montée en gamme technologique, accélération de l'électrification : leur influence dépasse désormais leur part de marché réelle. Des prix compétitifs Les prix des marques automobiles chinoises au Maroc affichent une large gamme compétitive, allant de 129 900 dirhams à 695 000 dirhams, selon la marque et le positionnement. BYD : 199 000 DH à 659 900 DH Changan : 154 900 DH à 459 900 DH GWM : 319 000 DH à 569 000 DH Geely : 129 900 DH à 315 000 DH Chery : 145 000 DH à 299 000 DH DFSK : 195 000 DH à 255 000 DH Dongfeng : 179 000 DH à 319 000 DH MG : 169 000 DH à 259 000 DH Jaecoo : 369 000 DH à 389 000 DH Omoda : 209 000 DH à 420 000 DH BAIC : 165 000 DH à 269 000 DH Zeekr : 379 000 DH à 695 000 DH
