Le tramway de Casablanca est sur les rails Tant attendu, le Tramway de Casablanca a enfin vu le jour le mercredi 12 décembre. En effet au moment où nous mettions sous presse, le lancement du Tramway devait être donné hier en début d'après midi par SM le Roi Mohammed VI. «Chose promise, chose due», n'ont cessé de nous répéter les responsables du projet, lors d'une conférence, tenue à la veille de l'inauguration officielle. Comme quoi, le timing annoncé il y quatre ans a été minutieusement respecté. Selon Nadia Bouhriz, directrice générale adjointe de Casa-Transport, la concrétisation de ce projet, d'une durée globale de 44 mois, a requis un travail de longue haleine, impliquant plusieurs partenaires. Chiffres à l'appui, elle a souligné que le tramway a nécessité l'utilisation «de 170.000 M3 de béton et 2000 tonnes d'acier, soit l'équivalent de 68 piscines olympiques standards et du poids de 10 Boeing 747 vides». Toujours selon la même source, 91 entreprises ont été associées directement à ce projet, dont 61 marocaines. Elle a également fait savoir que le service du tramway commence à 5h30 jusqu'à 22h30 et ce durant toute la semaine, y compris le week-end, avec une vitesse moyenne de 19 km par heure et une capacité d'accueil par rame de plus de 600 passagers. Chaque rame est d'une longueur de 65m et contient 105 places assises. A l'en croire, le temps de parcours entre la ligne de départ et celle d'arrivée, est estimé à 60 minutes, avec une fréquence de passage à chaque quart d'heure. A terme, le service sera assuré jusqu'à 23h30 nous confient les responsable de l'entreprise à qui on a confié l'exploitation de la ligne avec des intervalles de 4 mn 45 aux heures de pointe et 8 min 30 aux heures creuses. S'agissant du temps du parcours, ils sont estimés à environ 63 mn pour la ligne allant d'Ennassim aux facultés et de 69 mn concernant le parcours allant d'Ennassim à Hay Hassani. Côté emploi, elle a affirmé que les travaux de construction de la première tranche ont permis la création de 3000 postes, dont 1000 sont directs (600 pour l'exploitation et 400 dédiés à la sécurité). Pour les responsables d'Alstom, la ligne de 31 km demeure « la plus longue jamais construite une seule fois». Quant aux rames, version Citadis, conçues pour le tramway de Casablanca, «elles sont dotées de 12 portes latérales et d'un plancher bas intégral, permettant un accès aisé et facilitant le flux des passagers». Les rames sont aussi équipées de caméras de surveillance, sans omettre aussi les caméras installées dans les 48 stations d'arrêts. Il est à souligner que l'exploitation de la première ligne du tramway sera assurée durant 5 ans par RATP Dev, via le groupement Casa-Tram, avec une enveloppe budgétaire de 90 millions d'euros. S'agissant des tarifs, le prix du ticket unitaire a été fixé à 6 dirhams, alors que les tarifs d'abonnements ont été arrêtés à 60 DH pour la carte hebdomadaire, 230 DH pour l'abonnement mensuel et enfin à 150 DH pour celui mensuel réservé aux élèves et étudiants tant du public que du privé. Les tickets et cartes sont rechargeables à hauteur d'une à plusieurs fois.
