C'est en présence de tous les hauts responsables de la Centrale Automobile Chérifienne (CAC), qu'a été présentée la nouvelle Skoda Fabia aux principaux représentants de la presse nationale. Cela s'est passé la semaine dernière, lors d'un ftour organisé au cœur même de la nouvelle représentation de Skoda à Casablanca, sise au 13, Boulevard Rahal Meskini (quartier Mers Sultan). Une rencontre ponctuée par une bonne présentation de la «politique de redynamisation de la marque Skoda au Maroc». Une présentation assurée par Sophie El Baz, fille du président de la CAC (Victor El Baz) et non moins directrice générale de la marque Skoda au sein de ladite importation multimarques. Après quoi, et à quelques minutes de la rupture du jeûne, le voile a été levé sur la nouvelle Fabia, qui sera disponible dans le réseau Skoda de la CAC vers la mi-octobre. Il s'agit du modèle le plus vendu de la marque et dont la première génération avait été lancée en 1999, puis restylée en 2004. Aujourd'hui, c'est d'une mouture inédite qu'il est question et qui adopte la nouvelle identité visuelle de Skoda. Le style de la Fabia a déjà été étrenné et même popularisé par le Roomster qui, d'ailleurs, partage avec elle la même face avant. On retrouve donc des blocs de phares en amande, séparés par une large calandre à barreaux. Une calandre, elle-même agrémentée par le logo de la marque greffé au milieu d'un placage de chrome sur sa partie supérieure. De profil, on remarque un vitrage latéral droit qui n'est pas sans rappeler –ne serait-ce que vaguement– deux modèles bien précis à savoir la Suzuki Swift et la Mini de BMW. Quant à l'arrière, il est marqué par un hayon vertical dont les contours épousent la forme à géométrie complexe des feux arrière. C'est original et n'estcopié sur aucun autre véhicule. L'intérieur est en revanche assez proche de celui d'une Volkswagen. Logique, le premier groupe automobile européen (VW) est propriétaire de la marque depuis 1991. On retrouve ainsi une planche de bord sobre et épurée, dont la finition et les matériaux de qualité sont de bon aloi. Mais surtout, la Fabia est une grande citadine. Outre un coffre bien agencé (tablette à deux niveaux) et offrant une capacité de chargement de 300 litres, c'est son habitacle qui fera des heureux, même s'il s'agit de grands gabarits. Car, non seulement l'espace aux jambes y est suffisant, mais la hauteur sous pavillon est la plus importante de la catégorie. Sous le capot, deux motorisations de la gamme Fabia ont été retenues par l'importateur marocain. Il s'agit des 1.2 l essence et 1.4 TDi qui développent tous les deux la même puissance : 70 chevaux. Des moteurs trois cylindres à modeste cavalerie, certes, mais dont la première qualité se fait ressentir lors des ravitaillements à la pompe. Comptez une moyenne de 6.0 l/100 km pour la Fabia essence et un peu moins de 5 litres pour la version TDi. La cousine tchèque de la VW Polo devrait donc avoir la fibre citadine avec une certaine polyvalence pour évoluer sur l'autoroute. En cela, elle aidera son conducteur par une bonne position de conduite, le volant étant réglable en hauteur et en profondeur. Cela nous amène à parler des niveaux d'équipement proposés. Ils sont au nombre de trois : Classic, Ambiente et Elegance. La première, plutôt spartiate, se contente notamment du verrouillage centralisé à distance, des vitres électrique à l'avant, d'un autoradio à lecteur CD et de l'airbag conducteur. La seconde ajoute la climatisation, l'ordinateur de bord, les phares antibrouillard et des placages de chrome. La Fabia Elegance, elle, dispose en plus de tout cela de l'airbag passager, du freinage ABS, de jantes en aluminium d'un accoudoir central avant et de quelques petites attentions à bord, tels que les miroirs de courtoisie et le range-lunettes au plafond. Enfin, les prix démarrent à 139.000 Dhs (TTC) pour la Fabia 1.2 l Classic et culminent à 183.000 Dhs pour la version TDi Elegance. Entre les extrêmes, une large fourchette de prix permettra de répondre à tous les budgets.
