Véritable best-seller qui a su tenir efficacement tête aux références européennes et japonaises, la i30 avait connu une seconde génération en 2012 qui s'est tout de suite révélée redoutable pour ses concurrents. Pour la troisième fois consécutive en huit ans, Hyundai a relooké son modèle pour nous sortir une version 2015 qui ne manque guère d'arguments aussi bien sur le plan qualitatif que dynamique. Ce qui a changé… Revendiquant plus que jamais son appartenance urbaine, le i30 propose de nouveaux équipements extérieurs. On retrouve donc les rétroviseurs qui se déploient et se rabattent automatiquement au verrouillage/déverrouillage de la voiture, pratique lorsque l'on stationne en ville. Comme les rétroviseurs qui affichent un noir laqué et pour rester dans les tons, les vitres arrières sont surteintées. La calandre a entièrement été revue. Les phares à DHI (présents en option) projettent un faisceau plus long et plus lumineux sans toutefois éblouir le conducteur qui arrive de face. Les blocs des feux arrières rejoignent la carrosserie incurvée de l'i30 qu'ils semblent envelopper. Les feux de stop clignotent automatiquement en cas de freinage brutal. Une nouvelle boîte de vitesses auto à 7 rapports A l'intérieur, ça respire la qualité. Le constructeur coréen mise beaucoup sur l'habitabilité. L'espace arrière, une fois déplié, fait bondir la capacité de chargement à 1.316 litres. La boîte à gants est réfrigérée. Sur le plan technique, pointons la nouvelle boîte de vitesses automatique à double embrayage et 7 rapports. La boîte de vitesse manuelle garde ses 6 rapports, tout en proposant le système HAC d'aide au démarrage en côte. Déjà très bien dotée dans sa première mouture, l'i30 rajoute, sur le plan sécurité, quelques équipements optionnels : on y retrouve le programme de stabilité électronique (ESP) et de gestion de la stabilité du véhicule (VSM), ainsi que 7 airbags de série. Deux motorisations diesel au menu… Sous le capot, la i30 s'équipe d'un moteur 1.4 CRDi diesel (90 ch) plus léger et combiné à la boîte de vitesses manuelle. Quant au moteur 1.6 diesel (128 ch), il ne consomme officiellement que 3,6 l/100 km. Il est disponible en transmission manuelle ou automatique. L'agrément de conduite est renforcé par l'option de direction assistée Flex Steer qui est associée à trois niveaux de réponse. Le mode normal permet une réponse plutôt polyvalente que ce soit sur route urbaine ou rurale. Le mode confort interviendra plutôt lors des stationnements et des manœuvres dans des espaces restreints. Enfin, le mode sport est destiné à offrir un surcroît de réactivité directe et rapide à vitesse élevée. Le passage de ces modes se trouve au volant. Notons que le prix de l'i30 commence à 199.000DH.
