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Le groupe chinois Kuntai établit une filiale automobile au Maroc pour ancrer sa chaîne d'approvisionnement vers l'Europe, 130 millions de dirhams annoncés
Kuntai a souligné que «le Maroc jouit d'une proximité géographique immédiate avec des bastions européens tels que la France et l'Espagne, tout en étant relié au continent par des accords de libre-échange, notamment avec l'Union européenne». Les produits exportés bénéficient ainsi d'un accès en franchise de droits de douane, ce qui, selon l'entreprise, «permet de réduire significativement les coûts à l'arrivée et de neutraliser les effets de mesures antidumping». L'entreprise chinoise Shandong Kuntai New Material Technology Co., Ltd a annoncé la création prochaine d'une société de droit marocain, dotée d'un site industriel, afin d'asseoir une base manufacturière orientée vers le marché européen. Selon un communiqué publié le 31 juillet et consulté par Barlamane.com, l'opération sera menée par l'intermédiaire de Kuntai Hongjing Ltd., filiale singapourienne du groupe, et mobilisera un investissement plafonné à 100 millions de yuans (130 millions de dirhams marocains). L'entreprise, spécialisée dans les revêtements automobiles, a souligné que ce projet vient après l'implantation, en 2024, d'une première unité de production au Mexique destinée à alimenter le marché nord-américain. «L'implantation marocaine a pour double objectif de favoriser l'essor de l'activité des tapis automobiles et de structurer un réseau de production tourné vers l'Europe», a indiqué la société dans le communiqué. «Il s'agit également de jeter les bases d'un service de proximité dans la région européenne, en répondant aux exigences spécifiques de ce marché», précise encore le document. Le Maroc perçu comme un pivot industriel transcontinental Selon des sources proches du dossier, «l'implantation de Kuntai au Maroc correspond à une logique d'anticipation, dans un pays devenu un terrain propice à l'industrie automobile mondiale». Il a notamment souligné la présence au Maroc d'un «écosystème intégré associant production de véhicules et fabrication de composants». D'après le communiqué de l'entreprise, la proximité géographique du Maroc avec la France, l'Espagne et plus largement l'Union européenne, combinée à l'accord de libre-échange liant Rabat au bloc européen, confère à cette implantation un attrait stratégique décisif. «Les marchandises bénéficieront d'un accès exempt de droits de douane, ce qui permet de compenser les effets des droits antidumping», explique la société. Par ailleurs, «le transport maritime depuis le Maroc réduit de 80 % la distance avec l'Europe par rapport aux exportations depuis la Chine, et fait chuter les coûts logistiques de plus de 60 %», selon les données internes citées dans le communiqué. Yuan Shuai, secrétaire général adjoint de l'Alliance industrielle de l'Internet des objets de Zhongguancun (IOTIA), a ajouté que «le niveau des salaires au Maroc, nettement inférieur à celui des pays européens, contribue à la compétitivité des produits, tandis que le cadre réglementaire local offre des conditions incitatives aux investisseurs étrangers». Une réorientation vers les marchés extérieurs Selon le rapport annuel 2024 de l'entreprise, ses ventes à l'international ne représentaient que 10,95 % du chiffre d'affaires, contre 89,05 % sur le marché intérieur chinois. Le communiqué précise que «la mise en service de l'usine marocaine permettra une nouvelle répartition des capacités entre la Chine, le Mexique et le Maroc, chacun contribuant à couvrir un pôle géographique majeur du marché automobile». Le marché mondial des tapis automobiles est évalué entre 166 et 189 milliards de dollars, soit environ 1 590 à 1 810 milliards de dirhams. L'Amérique du Nord y représenterait 41 milliards de dollars (environ 392 milliards de dirhams), l'Europe 24 milliards (près de 229 milliards de dirhams). Kuntai entend capter une part de ces 65 milliards de dollars, équivalant à plus de 620 milliards de dirhams, par l'intermédiaire de ses deux nouvelles usines. La rentabilité attendue est également mise en avant : «le taux de marge brute à l'export atteint 35,05 %, contre 25,55 % sur le marché intérieur», selon les données du rapport annuel. L'entreprise table sur un effet d'entraînement : «la production marocaine devrait faire progresser sensiblement la rentabilité globale du groupe, tout en améliorant les délais de livraison et la diversité de l'offre», conclut le communiqué.
