Une silhouette sobrement retouchée, un habitacle un peu plus cossu qui offre plus de contenus, en termes de technologie et une palette de motorisations dynamiques et toujours aussi soucieuse de l'environnement, telles sont en substance les améliorations qui viennent agrémenter la nouvelle Fiat 500. Un cocktail savamment dosé, qui devrait permettre à la petite Italienne de poursuivre tambour battant sa longue carrière. Par David Jérémi C'est le 4 juillet dernier, que Fiat a dévoilé la nouvelle génération de sa Fiat 500. Faut-il se rappeler que c'est ce même jour en 1957, que le constructeur transalpin a commercialisé pour la première fois la petite 500. C'est également le 4 juillet 2007 que la marque italienne a dévoilé en grandes pompes à Turin, la remplaçante de ce modèle légendaire dont les lignes néo-rétro se sont largement inspirées du modèle original. Huit ans plus tard, ce sont quelque 1,5 million d'exemplaires qui ont été écoulés de par le monde. Dessinée par le «Centro Stile Fiat», cette nouvelle mouture présente un design extérieur et intérieur retouché qui se veut plus séduisant. Certes, elle n'a pas grandi en taille (3,57 m de long), mais elle affine ses traits. Silhouette et habitacle affinés Quelques évolutions stylistiques viennent agrémenter sa carrosserie. C'est le cas des projecteurs avant qui adoptent des LED, tandis que les feux inférieurs rappellent ceux de la 500X. La grille du bouclier a aussi été retouchée et intègre de nouveaux cercles chromés. Autre originalité, le dessin des feux arrière, creux en leur centre, laisse apparaître la couleur de la carrosserie. De nouvelles jantes font leur apparition, disponibles en 15 et 16 pouces. À noter, que la version découvrable est aussi disponible. Une carrosserie programme de personnalisation permettra de se configurer sa 500. Bien équipée La cellule habitable évolue avec une planche de bord entièrement redessinée intégrant l'écran multifonctions Uconnect. De nouveaux matériaux et garnissages font leur apparition. Elle adopte des moteurs performants, mais aux consommations contenues et encore plus respectueux de l'environnement. Ils sont associés à des boîtes mécaniques à cinq ou six vitesses ou robotisées. Le1,2 litre de 69 chevaux sera disponible lors du lancement de la nouvelle 500 dans le Royaume, puis sera suivi par le 1,3 litre turbo diesel Multijet II de 95 chevaux. ■ Journaliste, David Jérémie est avant tout un amoureux de l'automobile et de son environnement. Une passion qu'il entretient dès son plus jeune âge. Il intègre fin 2010 les Editions La Gazette au sein desquelles il a en charge le pôle automobile des publications Challenge, VH Magazine, du portail tomobile.net et de l'émission radio Tomobile Magazine diffusée sur MFM Radio. Parcours universitaire : BTS communication des Entreprises suivi d'un cursus de formation en journalisme. Activité préférée : Conduire Citation préférée : «Rien ne sert de courir, il faut partir à point». Jean de La Fontaine Mon film préféré : «La Haine» de Mathieu Kassovitz Suivez moi sur Facebook : http://www.facebook.com/david.jeremie.7 Suivez moi sur Twitter : http://www.twitter.com/jdavid_olivier
