A fin novembre 2013, les ventes de véhicules utilitaires légers (VUL) ont totalisé 11.638 unités contre 11.111 au cours de la même période de l'année dernière, soit une hausse de 4,74%. Contrairement aux tendances du segment des voitures particulières marquées par la régression, le VUL a bénéficié d'un comportement favorable de la campagne agricole et d'une certaine reprise économique chez les entreprises. Par marque, Mitsubishi vient en tête avec 1.966 immatriculations, en croissance de 36,81%. La marque nippone revendique 16,89% de parts de marché. Cette performance est due à son offre-produit compétitive, notamment son pick-up L 200. Toyota retrouve sa deuxième position avec 1.660 unités, mais reste sur une contreperformance de 8,79%. Le volume VUL de la marque nippone s'approche de celui du VP qui est de 1.706 unités. Elle est suivie par Renault qui a écoulé 1.619 véhicules, mais la marque au losange enregistre une baisse de 11,04%. Elle dispose, par ailleurs, d'une part de marché de 13,91%. Hyundai quatrième avec 1.188 immatriculations, est en légère évolution par rapport à l'année dernière. La marque coréenne revendique 10,21% de parts de marché. Ford est cinquième à 942 unités en hausse de 16,73%. Ses parts de marché sont de 8,09%. A l'image du VP, Ford dispose de modèles présentant un rapport qualité/prix compétitif. Fiat suit de très près à la sixième place avec 933 unités en hausse de 26,42%. La marque italienne a profité du comportement favorable du Doblo qui a bénéficié de l'arrêt de la commercialisation de certains modèles CKD, notamment Renault Kango, Citroën Berlingo et Peugeot Partner. Le véhicule est disponible à partir de 124.000 DH, présentant un rapport qualité/prix compétitif pour la catégorie. Isuzu est septième avec 826 unités, mais recule de 8,88%. La marque revendique plus de 7% de parts de marché. Peugeot est huitième avec 662 immatriculations, mais consent une baisse de 14,14% et une part de marché de 5,69%. Dacia est neuvième avec un volume de 595 unités. La marque low-cost a fait un bond record de 1.465,79% et ce, après le lancement de son modèle Dokker fabriqué dans l'usine de Renault de Tanger. Citroën termine le top ten avec 352 unités et une baisse de 3,83%. Il faut dire que le marché du VUL est orienté par d'autres critères qui diffèrent de ceux du VP, notamment la charge utile et le volume transporté, la consommation, la fiabilité, la disponibilité des pièces de rechanges, sans oublier bien sûr le prix. Le design, le confort, les équipements high-tech sont le plus souvent des critères relégués dans des choix secondaires.
