Tramway Rabat-Salé : La mise en service avant 2011

* La déviation des réseaux de conduites d’eau et des câbles électriques a nécessité une enveloppe de plus de 100 millions de DH.
* Le projet compte 22 rames de 60 m, dont chacune a une capacité de 580 voyageurs.
Conformément au planning prévisionnel, le premier coup de pioche des travaux de la mise en place de la plate-forme du tramway Rabat-Salé a été donné récemment. Cette phase intervient après un an de travaux de déviation de réseaux sur l’ensemble de l’agglomération. Il s’agit d’un déplacement de 15,5 km de collecteurs d’assainissement, de 12,5 km de conduites d’eau potable et de 120 km de câbles électriques. Le coût global de l’opération est de plus de 100 millions de DH. Outre les difficultés liées au manque d’espace, puisqu’il faut déplacer des réseaux enterrés dans des espaces très limités (trottoirs), ces opérations doivent se dérouler sans le blocage de la circulation dans les principales artères des deux villes. «Cela nécessite un travail de longue haleine, soit en terme de gestion en temps réel des chantiers, soit en matière de collaboration avec les différents représentants de l’autorité publique», affirme Loubna Boutaleb, Directrice du projet. Rappelons, à ce niveau, que le réseau du tramway sera exploité sur 19,5 km avec 32 stations, tous les 500 mètres environ. Il s’agit de 4 lignes, nécessaires pour l’ensemble de l’agglomération, de Témara à Sala Al Jadida. Le phasage a prévu une première tranche qui correspond aux besoins de déplacement les plus importants et aux possibilités de financement. La première ligne dite structurante de l’agglomération, s’étend de Hay Karima, à Salé à Madinat Al Irfan, à Rabat, reliant ainsi les pôles émetteurs et attracteurs majeurs de l’agglomération. En contrepartie, la deuxième ligne dessert les quartiers denses de l’Océan, Yacoub Al Masour et le quartier Bettana à Salé. Sur le registre du matériel roulant, le projet compte 22 rames de 60 m, dont chacune a une capacité de 580 voyageurs. Ces dernières seront alimentées par des lignes aériennes de contact et la longueur des quais des stations sera de 60 mètres.
Ce projet novateur représente une nouvelle étape au niveau du développement de l’infra- structure du transport national. Cependant, «la généralisation de cette expérience à d’autres grandes villes marocaines nécessite la volonté politique des autorités décentralisées comme une étape prioritaire», affirme Essakl Lemghari.