SIAM : Tanger Med et les Ports espagnols, une collaboration prometteuse

En marge du Salon International de l'Agriculture de Meknès (SIAM), Tanger Med a organisé ce mardi 23 avril une conférence de presse sur son stand, en présence des ports espagnols invités sous le thème : « Une offre logistique de valeur pour les flux entre le Maroc et l'Espagne« . Le point.
Tanger Med est exposant à la 16ème édition du Salon International de l'Agriculture au Maroc qui se tient à Meknès du 22 au 28 Avril 2024. L'objectif du groupe est de présenter son offre portuaire et logistique au service des importations et exportations nationales.
© Souhail Rmidi
Cette année, avec l'Espagne à l'honneur, Tanger Med a invité des représentants des autorités portuaires espagnoles partenaires qui opèrent des liaisons maritimes directes pour le trafic import – export, notamment les ports d'Algésiras, Motril et Barcelone pour animer le stand d'exposition.
L'objectif étant de renforcer les liens de coopération entre les ports en présentant une offre de valeur
commune pour le transport des marchandises aux services des opérateurs.
Pour se faire, alors que le SIAM a ouvert ses portes ce mardi aux quelque 1 million de visiteurs attendus sur une superficie de 12 hectares, Tanger Med a organisé une conférence de presse pour rappeler à ses partenaires son bilan intéressant pour l'année 2023.
Ainsi, 8,6 millions de conteneurs ont été traités en 2023, soit 95 % de la capacité nominale du complexe portuaire. Le Port Tanger Med a également traité 8 617 410 EVP (Équivalent Vingt Pieds), en croissance de 13,4% par rapport à 2022.
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Cette performance remarquable, équivalant à 95% de la capacité nominale du port, a été réalisée en avance de 4 ans par rapport aux objectifs, a souligné le groupe, notant que la progression est due à la bonne performance des terminaux TC1 et TC4, opérés par Maersk-APM, et à la montée en puissance continue du terminal TC3, opéré par Tanger Alliance (JV détenue par Marsa Maroc à 50%, et avec comme partenaires Eurogate à 40% et Hapag Lloyd à 10%). L'année 2023 a également enregistré des niveaux de productivité records dépassant des pics mensuels de 800 000 EVP manutentionnés.
Ports espagnols opérant sur le détroit de Gibraltar
En 2023, l'Autorité Portuaire de la Baie d'Algésiras a enregistré un trafic total de 104,8 millions de tonnes de marchandises, manutentionné 458 422 camions en trafic ro-ro, transporté 5,54 millions de passagers et accueilli 30 203 navires en escale, a révélé Tanger Med.
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Le port a réussi à maintenir sa position en tant que premier port du système portuaire espagnol et quatrième de l'Union européenne, ainsi que la canalisation de 90 % des camions entre les deux rives du détroit grâce à la mise en œuvre de nouvelles mesures opérationnelles au Poste d'Inspection Frontalier (PCF), accélérant ainsi le flux du transit de marchandises par le port.
Tanger Med a également révélé qu'un plan baptisé Hercule prévoit l'investissement de 200 millions d'euros pour diverses améliorations, notamment de l'infrastructure du trafic ro-ro, le développement technologique et la mise en place d'une autoroute ferroviaire. Parmi les réalisations déjà effectuées grâce à ces fonds, on note l'allocation de 3,6 millions d'euros pour le Terminal Poids Lourds 2, 2,9 millions d'euros pour l'extension de la zone d'embarquement ro-ro, et 1,6 million d'euros pour l'extension de la rampe ro-ro, entre autres.
Trafic du vrac solide et liquide en hausse
Toujours dans le vert, le trafic du vrac liquide a enregistré une croissance de 6 % par rapport à l'année 2022, atteignant un total de 9.838.157 tonnes d'hydrocarbures manutentionnés. Parallèlement, le trafic du vrac solide a connu une augmentation de 44 % par rapport à l'année précédente, totalisant 581 042 tonnes traitées.
Pour ce qui est du trafic passagers, Tanger Med a enregistré un retour à la normale. 2.700.747 passagers ont été accueillis au complexe portuaire Tanger Med en 2023, enregistrant une croissance de 30 % par rapport à 2022. Ce trafic a retrouvé les niveaux habituels enregistrés avant la crise de la COVID-19, a-t-elle précisé.
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« Le port Tanger Med est la principale porte d'exportation des produits agroalimentaires vers l'Europe. Durant l'année 2023, nous avons pu exporter ou traiter plus de 480.000 camions au niveau du port Tanger Med passagers. Cela représente environ 3,4 millions de tonnes de produits agroalimentaires transportés sur des camions, mais aussi 16,5 millions de tonnes transportées à bord de conteneurs frigorifiques« , a confié à Hespress FR, Ameyer Jaafar, Directeur du Port Passager et Roulier Tanger Med Port Authority.
Concernant le trafic maritime, le groupe a noté qu'en 2023, le port a enregistré l'accostage de 16.900 navires, en croissance de 17 % par rapport à l'année 2022. Parmi lesquels, 1 113 méga-navires (d'une taille supérieure à 290 mètres) en hausse de 16 % par rapport à l'année précédente.
Selon Tanger Med, ces résultats témoignent de la pertinence de la vision du Roi Mohammed VI pour ce projet stratégique.
« En tant que port de Barcelone, nous avons eu l'honneur de participer aussi et d'intervenir concernant plus ou moins tous les attraits qu'offre aujourd'hui le port de Barcelone et les complémentarités et synergies que nous visons à avoir avec notre port partenaire qui est le port Tanger Med, un port rayonnant, un port que nous cautionnons et un port qui sera vraiment capable demain de parcourir un long chemin ensemble dans le cadre du développement de nouvelles lignes maritimes, de nouvelles routes maritimes et en même temps d'examiner ensemble quelques projets structurants et principalement le développement durable« , a indiqué pour sa part Zouhair Benjelloun, commercial, représentant du port de Barcelone en Afrique du Nord.
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Le responsable au port de Barcelone a également expliqué à Hespress FR qu'aujourd'hui, l'Europe met l'accent sur tout ce qui concerne la décarbonation et l'empreinte carbone, notant que cela « est déjà entré en vigueur sur papier à compter du 1er janvier dernier et qu'en 2025, il y aura une taxe qui sera appliquée automatiquement« .
D'ailleurs, c'est l'une des thématiques phares sur lesquelles vont se pencher conjointement le port de Barcelone et le port de Tanger Med, nous confie Zouhair Benjelloun, « en plus de voir éventuellement d'autres pistes de développement, que ce soit au niveau national ou au niveau continental, par le biais de tout ce qui est vraiment structurant et du développement de gestion ou de nouveaux outils aujourd'hui qui nous donneront une nouvelle valeur ajoutée et un nouvel attrait pour l'ensemble des lignes maritimes« , a-t-il conclu.