Deux ans après son lancement, le Suzuki Grand Vitara s'équipe d'une motorisation Diesel. De quoi booster ses chiffres de vente… Modèle emblématique de Suzuki, la dernière mouture du Grand Vitara n'était commercialisée au Maroc qu'avec des motorisations essence. Une sérieuse faiblesse, sur un marché particulièrement friand de “blocs à mazout”, qui vient d'être corrigée avec l'arrivée d'un 1.9 l accouplé au suffixe poétique DDis. Il faut dire que le retard enregistré était dû aux vérifications de la compatibilité du gazoil marocain avec la technologie du nouveau moteur. D'origine Renault, ce dernier fait en effet siennes les solutions modernes en matière de Diesel : injection directe Common rail, 16 soupapes et turbocompresseur à géométrie variable. À la sortie, on se retrouve avec une puissance de 129 ch, pour un couple généreux de 300 Nm. Des chiffres bien suffisants pour entraîner le 4x4 compact avec une aise certaine dans le flot urbain, mais également sur les parcours routiers, au prix d'une consommation très raisonnable, annoncée comme inférieure à 8 l/100 km par le constructeur. Les aventuriers du dimanche profiteront du caractère coupleux du moteur pour emmener le Grand Vitara sur les chemins escarpés, aidés en cela par une transmission intégrale permanente et une garde au sol somme toute très honnête (20 cm). Mais s'il a conservé son esprit baroudeur, le Grand Vitara s'est incontestablement embourgeoisé. À commencer par son apparence extérieure, servie par un design aussi élégant qu'actuel, qui n'est pas sans rappeler l'éternel rival qu'est le Toyota RAV-4. Mais contrairement à ce dernier, le Suzuki est toujours disponible en deux versions de carrosseries, esthétiquement assez différentes. Deux longueurs Destinée aux célibataires et aux jeunes couples, la version 3 portes adopte une allure dynamique (surtout au niveau des ailes arrière) et un empattement de 2,44 m, pour arriver à une longueur de 4 m. C'est la contenance du coffre qui en fait les frais, puisqu'elle ne dépasse pas les 185 litres, soit moins que la moyenne sur une citadine type. Plus longue de 47 cm (dont une vingtaine pour l'empattement), la version 5 portes profite d'une habitabilité plus généreuse et d'un coffre nettement plus accueillant (400 litres). Dans les deux cas, les progrès du constructeur d'Hiroshima en matière de présentation et de finition sont bien visibles. Au rayon des équipements, le 4x4 de Suzuki ne démérite pas non plus. La dotation de base offre une dotation complète : double airbag, climatisation automatique, lecteur CD frontal MP3, lève-vitres et rétroviseurs électriques, jantes alu… Un cran au-dessus, la finition «Luxe», uniquement disponible sur la 5 portes, ajoute la sellerie cuir, un changeur 6 CD et des airbags latéraux rideaux. Le tout à des tarifs, plutôt bien positionnés, allant de 274.900 DH à 360.000 DH. De quoi permettre au pionnier des 4x4 compacts de retrouver une meilleure position dans le marché très disputé des SUV.
