Aussi surprenante qu'impressionnante, la nouvelle initiative Royale lançant le projet d'un nouveau port sur le Détroit de Gibraltar a fait l'effet d'une «bombe». Sa Majesté le Roi Mohammed VI, en présidant une session restreinte au Palais Royal de Rabat, le jeudi 26 avril, réunissant, le Conseiller Abdelaziz Méziane Belfkih, le ministre de l'Equipement et du Transport,Karim Ghellab, Rochdi Chraïbi du Cabinet Royal et le Président du Directeur de TMSA, Saïd El Hadi, a annoncé la mise en chantier d'un second méga-projet qui sera construit sur le flanc Ouest de la Ville de Tanger. Il s'agit, en fait, d'un Tanger-Med II plus «consistant» puisque ces deux chantiers, une fois achevés, seront dotés d'une capacité globale de réception de 8,5 millions de conteneurs. Et les structures de cette nouvelle infrastructure sur la rive Sud du détroit de Gibraltar à la taille des grands ports à conteneurs en activité dans le monde, sont destinées à accueillir, donc, plus de 5 millions de conteneurs quand on sait que Tanger Med I est conçu pour en recevoir entre 3 et 3,5 millions. C'est dire que la comparaison est vite faite pour deviner, à ce stade de la réflexion et des prémices du projet, que le véritable challenge du siècle pour la cité reine d'Al Boughaz a transcendé le seul premier chantier ouvert en 2002 pour se cristalliser dans ce nouveau port qui fera la fierté de toute une région du Nord déjà enthousiasmée par le défi de remporter la pari de l'EXPO 2012. Le nouveau «colosse» de…Tanger Comme l'histoire mythique a retenu le colosse de Rhodes, Tanger l'universelle des Grottes d'hercule, avec ses mythes fondateurs, son rayonnement littéraire et artistique et son dynamisme économique et commercial en plein boom, aura son «Colosse» de Tanger Med II. Les terminaux à conteneurs projetés offriront plus de 2,5 km de quais aptes comme il est envisagé la construction d'un terminal spécialisé dans la réception du gaz naturel liquéfié et une installation destinée à la regazéification. Etant donné le succès remporté par Tanger-Med I qui entrera en service pour ses premiers terminaux à conteneurs dès cet été, et dont l'achèvement du complexe portuaire dans son ensemble est fixé à l'horizon 2012, sans oublier l'aménagement d'un port pour les passagers et routiers qui entre en vigueur en 2009, il est plus aisé de comprendre que ce nouveau défi d'envergure, voué aux mêmes conditions de réussite, associera la puissance économique et maritime du Nord du Royaume. Tanger, qui ne cesse d'accueillir des opérateurs internationaux de référence européenne, voire mondiale comme c'est le cas des gros calibres déjà concessionnaires de quais de Tanger-Med I, aura la dimension mondiale que son histoire, seule, lui reconnaissait jusque-là.
