Audi A4 : un restyling résolument sportif Après l'A6 et l'A3, le processus de renouvellement de la famille Audi arrive à son dénouement avec l'A4. La rivale directe des BMW Série 3 et de la Mercedes Classe C (toutes les deux pareillement touchées par le souffle de la régénération) arbore le signe désormais si distinctif de la marque aux anneaux : la calandre «Single Frame» et le volant reprenant le dessin de cette dernière, mais aussi les feux arrières inspirés du concept-car Nuvolari. Au-delà de l'exercice de design, très bien réussi par ailleurs, l'A4 nouvelle génération se distingue surtout par un large choix de motorisations et, cerise sur le gâteau, par l'arrivée de la version S4 (la plus sportive de la gamme), et ce, quasi-parallèlement avec le lancement du modèle. Y a-t-il manière plus franche d'affirmer la vocation sportive de la gamme ? Sur le registre des motorisations, pas moins de 10 blocs (dont 4 inédits) seront commercialisés dès le lancement du modèle. Ainsi, on aura le choix, en essence, entre les 1.6 102 ch, 2.0 130 ch, 1.8 T 163 ch et V8 4.2 344 ch (S4), mais aussi les nouveaux 2.0T FSI 200 ch et V6 3.2 255 ch. Côté diesel, l'A4 sera également disponible avec les classiques 1.9 TDI 115 ch et 2.5 TDI 163 ch ainsi que les nouveaux 2.0 TDI 140 ch et 3.0 TDI 204 ch. Clio III : voilà le «Grand Tour» ! Peugeot 207 SW, Skoda Fabia II Combi et maintenant Clio III Grand Tour (ou Estate, selon les marchés)… On commence à se bousculer un peu dans le segment des petits breaks. La petite dernière de Renault a, en effet, été officiellement présentée au dernier Salon de Francfort. Par rapport à la version berline, la mouture break s'est payé une rallonge de 21 cm, atteignant 4,20 m et offrant un volume de chargement de pas moins de 439 litres. Ce qui ne gâche rien : le tout a été dessiné dans un profil élégant, souligné par un arrière rebondi et une lunette arrière inclinée. Sur ce petit segment, c'est sûr, bingo pour la marque au Losange. Colin McRae : adieu, le virtuose… De son vivant, c'était déjà une vraie légende. Mort, sa légende a encore grandi. Celui qui tutoyait la mort et arrachait les voitures à la pesanteur a, en effet, fini par tirer définitivement sa révérence. Colin McRae, c'est de lui qu'il s'agit, est cet Ecossais qui a amené Subaru vers la lumière. Par son talent et ses capacités à maîtriser son sujet, il a maintes fois influé sur le cours des courses, marquant durablement l'esprit de milliers de fans de rallye à travers le monde. Quelque 25 victoires sur les circuits les plus ardus de la planète ont forgé sa légende et consacré son style agressif et spectaculaire. Mais les légendes ne meurent jamais, dit on, et l'ombre de McCrash - comme aimaient à l'appeler ses inconditionnels - planera longtemps encore sur les pistes, aux cinq continents.
