Avec une berline au positionnement haut de gamme, Volkswagen fera bientôt son entrée dans le club fermé des «coupés 4 portes». Incontestablement, la Mercedes CLS a lancé une mode, celle des «coupés 4 portes», ou plus justement des berlines aux lignes élancées, souvent au détriment de l'habitabilité, et aux velléités sportives affirmées. Une vogue qui fait des émules : BMW, Porsche et Audi préparent déjà leur propre version de la «berline sportive». Mais c'est pourtant Volkswagen, constructeur généraliste, qui tire la première salve, en dévoilant sa Passat CC. Esthétiquement, ce dérivé de la familiale de Wolfsburg respecte à la lettre son cahier des charges : pare-brise et lunette arrière très inclinés, ligne de toit en arche, surface vitrée réduite et capot de coffre plongeant… Le résultat ne manque pas de séduction, mais plutôt d'originalité, rappelant avec insistance ladite CLS. Elle en a aussi les défauts : plus longue de 3 cm qu'une Passat « classique », la CC devrait offrir une habitabilité en retrait. D'ailleurs, le constructeur l'annonce d'emblée : il s'agit d'une stricte 4 places et son coffre n'est pas celui d'une déménageuse. Mais qu'importe, puisque c'est le style qui prime, le rôle de « transporteur de famille » étant dévolu à sa génitrice. D'ailleurs, la Passat CC joue clairement la carte du luxe, avec un habitacle raffiné et des équipements hi-tech (Park Assist, écran tactile multifonctions, caméra de recul, radar anticollision …). S'y ajoutent quelques nouveautés, comme le Lane Assist (qui remet la voiture sur la bonne voie chaque fois qu'elle quitte sa file) et la suspension pilotée DDC (Dynamic Drive Control), adaptant les amortisseurs aux conditions de roulage et réservée aux motorisations les plus puissantes. Justement, côté motorisations, l'offre comprendra d'emblée deux diesels et trois essence. Au rayon mazout, on retrouve un nouveau 2.0 l TDi common rail (et non plus sa version à injecteurs pompes) dans deux déclinaisons de puissance : 140 et 170 ch. En essence, le 1.8 FSI de 160 ch est proposé aux côtés du 2.0 TSI à double suralimentation, développant 200 ch. Au sommet de l'offre trône le V6 3.6 l FSI, affichant pas moins de 300 chevaux. Cette mécanique s'accompagne en série de la transmission intégrale 4Motion et de la nouvelle boîte DSG à 7 rapports. Présentée au dernier Salon de Detroit, la Passat CC ne sera commercialisée que l'été prochain. À des tarifs certainement plus élitistes que ceux de son aînée.
