Sopriam vient enfin de lancer sur le marché marocain la très attendue Peugeot 308. Un modèle qui, dit-on, fera date dans la lignée des «lionnes»… Elle est enfin disponible dans les concessions Peugeot, au Maroc. «Elle», c'est la nouvelle lionne fraîchement sortie des chaînes de Peugeot. La 308, en l'occurrence. Ce modèle a, en effet, tellement fait parler de lui que l'attente a fini par devenir pesante pour tous ceux qui s'en languissaient. Il faut dire que le suspense a été soigneusement maintenu autour de la sortie de la dernière-née de chez Peugeot, et Sopriam (importateur exclusif de la marque au Maroc) a savamment relayé le plaisir et l'impatience de l'attente. La nouvelle 308 a été conçue sous le slogan «Naturellement Efficace». Comme tous les connaisseurs ont pu s'en rendre rapidement compte, il s'agit d'un modèle de continuité autant que de rupture. Aérodynamisme et économie de carburant Une «voiture de compromis mais sans compromis», insiste-t-on auprès du constructeur. Pour la continuité, l'esprit de la marque s'incarne dans cette belle citadine avec tout ce que cela implique en termes de design, de fiabilité mécanique et de rendement. Pour ce qui est de la rupture, la cuvée 308 entend bien jouer dans la cour des grandes et fait valoir, pour ce faire, un tempérament emprunté aux grandes berlines et un contenu technologique inédit. A ceux qui trouvent que le nouveau modèle est trop proche, par le pedigree, des autres récents modèles, la 308 fait taire les allégations en affichant, tout d'abord par rapport à la 307, une rallonge en longueur de 74 mm et en largeur de 53 mm alors que la hauteur s'est rétrécie de 12 mm sans pénalité aucune pour la garde au toit, à l'intérieur de l'habitacle. Fruit de ce léger remodelage volumétrique : la 308 a une allure nettement plus élancée et un coefficient de pénétration dans l'air de 0,29, ce qui représente l'indice le plus faible dans la catégorie. Autant de gagné pour l'aérodynamisme et l'économie de carburant. La 308 était promise au marché marocain pour la mi-janvier 2008. Elle arrive donc avec quelques semaines de retard. Car, comme toutes les belles, il fallait bien qu'elle se fasse un peu attendre pour se faire mieux désirer… Deux motorisations sont proposées : une version dotée d'un bloc essence 1.4 L VTi de 95 ch (185.000 DH TTC) et une version équipée d'un bloc diesel 1.6 L HDi de 90 ch (204.000 TTC).
