AUDI A5 Audi opère enfin son retour sur le segment des coupés 4 places. Et de belle manière: la A5 se présente comme une redoutable rivale des BMW Série 3 Coupé et autre Mercedes CLK.

Audi opère enfin son retour sur le segment des coupés 4 places. Et de belle manière: la A5 se présente comme une redoutable rivale des BMW Série 3 Coupé et autre Mercedes CLK.
ans le match qui oppose BMW, Mercedes-Benz et Audi, ce dernier manquait d'arguments dans le segment des coupés 4 places. Chez la marque aux anneaux, le dernier représentant de la catégorie était la S2 (ancien Coupé, basé sur la 80), disparue en 1996. Et dans la gamme actuelle, le TT ne pouvait se poser en concurrent des Série 3 Coupé ou Mercedes CLK. Aujourd'hui, la lacune est enfin comblée, avec le lancement de la A5, désormais commercialisée sur le marché marocain. Le premier argument de l'Allemande est certainement son physique. Un superbe mélange de classicisme germanique et de dynamisme latin, mis en valeur par quelques petits détails, habilement exécutés, comme cette vague qui court le long des flancs et qui adoucit un profil un tantinet massif et masque un gabarit imposant (4,63 m de longueur, contre 4,58 m pour une Série 3 coupé). Une belle plastique, que l'on doit à Walter De Silva, le designer en chef d'Audi, auquel on doit notamment l'Alfa Romeo 156 ou encore la Seat Leon. À l'intérieur, les habitués de la marque ne seront pas dépaysés. Ils retrouveront l'agencement typique des dernières productions d'Ingolstadt, avec une imposante console centrale, orientée vers le conducteur. La finition, comme on pouvait s'y attendre, ne souffre pas de reproches et se place comme la référence dans son segment. Côté équipements, le client a droit à une dotation de série complète, à laquelle s'ajoute évidemment une longue liste d'options. Parmi celles-ci, on notera notamment l'installation audio Bang & Olufsen ou la fameuse interface multimédia MMI. Contrairement au TT, l'A5 offre une véritable habitabilité aux places arrières, même si les grands gabarits ne seront pas pleinement à leur aise. Quant au coffre, il propose un volume généreux de 455 litres. Sous le long capot, la gamme marocaine ne compte que deux moteurs essence. Il s'agit du V6 3.2 l FSI de 265 ch et du V8 4.2 l FSI de 354 ch, qui équipe la S5. Ce dernier moteur s'accompagne de la transmission intégrale Quattro. Pour le moment, les V6 2.7 l et 3.0 l TDI ne sont pas au programme. Reste la question des tarifs. Proposée à 610.000 DH (3.2 l FSI) et 865.000 DH (S5), l'A5 n'a rien du coupé bon marché. Mais quand on aime, on ne compte pas…