Le Cayenne jouera au D ! C'était prévisible : Porsche devrait bientôt céder aux sirènes du mazout. En effet, un prototype de Cayenne «diésélisé» a été surpris en essais en Suède, augurant de la prochaine commercialisation d'une version Diesel. Ce virage stratégique, que les puristes qualifieront plutôt de sacrilège, répond autant à la demande du marché qu'aux réglementations européennes en matière d'émissions de CO2. Pour autant, Porsche ne devrait guère diéséliser l'ensemble de sa gamme : seuls seront concernés le Cayenne et la future berline 4 portes Panamera, les coupés sportifs 911, Boxster et Cayman restant à l'essence. Dernière question : pour quel moteur (made in Volkswagen, bien sûr) Porsche optera-t-il ? Le 3,0 l TDi, le V12 TDi du Audi Q7 ou le futur V8 qui équipera la très attendue Audi R8 TDi ? La Veyron en topless La rumeur vient d'être officiellement confirmée : une version découvrable de la Bugatti Veyron verra bien le jour. Et il s'agira d'une «Targa» (toit amovible avec montant arrière fixe), solution technique retenue pour des impératifs d'architecture : non seulement il n'y a pas de place dans le capot arrière pour placer une capote, mais en plus, un toit rigide était nécessaire pour conserver la rigidité et un certain niveau de sécurité. Produite en moins de 100 exemplaires, la Bugatti Veyron Targa devrait être commercialisée en 2009, à un tarif supérieur au million d'euros de la version coupé. Un 4x4 chez Dacia ? Après les berlines 4 et 5, le break, le fourgon et le pick-up, Dacia s'apprêterait-elle à enrichir sa gamme d'un SUV ? C'est du moins ce que laissent penser les photos d'une Logan à transmission intégrale et à garde au sol surélevée, surprise en tests hivernaux en Roumanie. Si ce prototype ne préfigure pas la version définitive, il indique néanmoins que le constructeur roumain est en train de développer un futur 4x4. Reste à savoir s'il se présentera sous la forme d'un nouveau modèle ou simplement en tant que version tout-chemin du break Logan MCV. Le come-back de la M1 ? En 1978, BMW lançait la M1, un coupé sportif au style particulier et mû par un 6 cylindres 3,5 l de 277 ch, placé en position centrale, une première chez BMW (et qui ne fut jamais réitéré). Trente ans plus tard, le constructeur bavarois se rappelle à son bon souvenir, en présentant le concept «M1 Hommage» au dernier concours d'élégance de la Villa d'Este. L'étude de style réinterprète l'esprit de son inspiratrice à travers de nombreux clins d'oeil stylistiques : une silhouette trapue, la découpe particulière des vitres latérales, prolongées d'une fente sur les ailes arrière, un capot moteur à persiennes, un museau plongeant et une teinte orange faisant écho à l'un des coloris de l'ancêtre. Dépourvue de motorisation, la M1 Hommage ne traduit pas, officiellement, un projet de supercar chez BMW, pour contrer le succès d'une Audi R8. Officiellement, seulement…
