Avec son habitabilité encore supérieure et ses mécaniques écologiquement compatibles, la nouvelle Honda Jazz entend faire mieux que de la figuration. Après une très jolie carrière commerciale, la Honda Jazz cède aujourd'hui la place à sa remplaçante. Celle-ci en reprend bien évidemment la dénomination, mais aussi la recette : on ne change pas une équipe qui gagne ! Best-seller de l'importateur de la marque nippone au Maroc, la Jazz est un succès mondial, qui s'est vendu à plus de 2 millions d'exemplaires. Il ne faut donc pas s'étonner du conservatisme des designers maison, qui ont gardé pratiquement intact l'esprit esthétique et la silhouette de l'ancienne génération. On retrouve ainsi le profil monovolume, le capot ultra-court, les phares en amande et le hayon vertical. À peine remarque-t-on quelques angles et quelques nervures ici et à, et surtout une face avant plus «virile». Mais rien de radical, à tel point que le profane pourrait croire à un simple restylage. Que nenni : La Jazz II est un modèle totalement nouveau qui, plutôt que de partir d'une feuille blanche, a préféré capitaliser sur des acquis et garder le meilleur de la précédente mouture. À commencer par l'architecture innovante: le réservoir de carburant est placé sous les sièges avant, libérant un plancher plat et améliorant l'habitabilité. Celle-ci gagne encore des centimètres, puisque cette nouvelle génération s'allonge de 6 cm en longueur (3,90 m contre 3,84 m) et de 4 en largeur. La banquette arrière «magique» repliable dans tous les sens, ainsi que le coffre à double plancher (dont le volume total est porté à 399 litres) sont encore de la partie. Moins «tristounette» que par le passé, l'ambiance intérieure associe un choix de matériaux plus agréables au toucher et un habitacle globalement plus cossu. L'équipement est, selon les versions, plutôt généreux: airbags, ABS, climatisation, connectique USB et Bluetooth… Un toit panoramique en verre est également proposé en option. Côté moteurs, le 1.3 l de 86 ch est remplacé par un 1.5 l de 120 ch. Un bloc qui peut être associé (en option) à une boîte automatique à 5 vitesses, avec mode séquentiel et palettes au volant . Il pourrait être rejoint par un 1.2 l de 90 ch, pour une version d'entrée de gamme. Car le renouvellement de la Jazz s'est accompagné d'une inflation des prix qui démarre désormais à 168.000 DH, pour culminer à 196.000 DH. Mais pas de quoi empêcher la Jazz de jouer une nouvelle fois la partition du succès commercial…
