BMW muscle ses SUV Pas question pour BMW, qui a fait de la sportivité son credo, de laisser le champ libre aux Porsche Cayenne et autres Mercedes ML sur le terrain des SUV surpuissants. Faisant fi du politiquement correct, le constructeur bavarois vient de dégainer deux nouveaux missiles, prenant pour base ses deux gros 4x4, et estampillés du logo magique : M pour Motorsport. La division hautes performances de la firme à l'hélice s'est penchée sur le cas du X5 et du X6, et le résultat est, comme d'habitude, éloquent. Histoire de ménager la fibre écolo en vogue, celle-ci a remisé la recette du gros moteur atmosphérique, au profit d'un «petit» V8 de 4,4 l... gavé par deux turbos «up to date». Résultat : 555 ch, ravissant ainsi au Cayenne Turbo S le titre de 4x4 le plus puissant du marché. Ce haras s'accompagne d'une boîte auto 6 rapports, d'une suspension pilotée et d'un système de freinage revus et corrigés. Commercialisation au second semestre 2009. La 370 Z enlève le haut Quelques mois à peine après le lancement du Nissan 370Z, voici venir sa version «topless», présentée officiellement au salon de New York. Ici, point de toit rigide repliable, mais une simple capote en toile totalement automatique... et une ligne à couper le souffle. Et hormis le châssis rigidifié, pas de changement mécanique au programme : le 370Z Roadster compte toujours sur le V6 3.7 l de 331 ch, associé au choix à une transmission automatique 7 rapports ou une boîte manuelle six vitesses. Prémices de SLS Mercedes prépare activement l'après-SLR, en dévoilant par bribes sa remplaçante. Après la fiche technique et les vrais-fausses photos espion, c'est au tour de l'habitacle de la SLS de s'exhiber. On découvre ainsi une planche de bord au dessin massif, constellée d'aluminium et de fibre de carbone, avec quelques clins d'œil rétro. Mieux encore, Mercedes a même communiqué une esquisse de la ligne définitive, qui affiche clairement quelques références à la fameuse 300 SL Gullwing, dont la SLS se veut l'héritière. Rappelons que cette dernière reprend la même architecture de portières (à ouverture en ailes de papillon), et sera motorisée par un le V8 6,2 l «made in AMG» porté à 570 ch. Et l'on parle déjà de performances exceptionnelles : le 0-100 km en moins de 4 secondes, et une vitesse maxi limitée à... 315 km/h ! Rendez-vous pour sa première sortie officielle en septembre prochain, à l'occasion du Salon de Francfort. Grand prix de Marrakech Rio Cup : support race nationale En marge du WTCC, une course de support verra s'affronter un plateau exclusivement marocain. Il s'agit de la Rio Cup, formule nationale monotype, où quinze pilotes vont, le temps de deux chronos et deux courses, réaliser le rêve de tout pilote amateur, courir sur un circuit officiel. Délaissant le temps d'un week-end les pistes habituelles des circuits des centres villes marocains, les Kia Rio vont pouvoir donner tout leur potentiel et permettre aux pilotes de se lâcher enfin à 100%. S'il a été difficile d'accepter ces voitures sur le circuit, la fédération nationale attend des pilotes, de faire honneur au drapeau sur leurs voitures. Les pilotes n'ont qu'une attente, en découdre le week-end du premier mai pour réaliser eux aussi, leur rêve. Big Three. 76% des américains renient leurs constructeurs Selon un sondage réalisé par CNN et Opinion Research Corporation, 76% des américains pensent que le gouvernement devrait laisser les constructeurs faire faillite plutôt que de les renflouer. Un chiffre dont le Big Three ne doit pas en revenir dans ce pays où la voiture est élevée au stade de mythe, voire de raison sociale ! Certes le gouvernement a injecté plus de 20 milliards de dollars et les résultats ne sont pas des plus visibles, et ce, pendant que l'économie américaine, jadis fleuron, semble tomber en désuétude. Même le sentiment national, cher à nos cousins d'Amérique, est en berne puisqu'ils seraient seulement 37% à vouloir acheter un véhicule à un constructeur en faillite.
