Crash-tests EuroNcap La toute nouvelle Toyota Avensis vient d'obtenir 5 étoiles lors des derniers crash-tests EuroNcap, avec un score de 34 points. Une performance jamais atteinte par une autre voiture auparavant. Le club fermé des berlines les plus sûres au monde vient d'accueillir dans ses rangs deux nouvelles venues. En effet, c'est le 30 avril que les résultats des derniers crash-tests organisés par l'EuroNcap viennent d'être rendus publics. Après les exploits réalisés par les Renault Laguna, Mégane II et Vel Satis, Mercedes Classe C et Saab 9-3, deux nouvelles voitures ont réédité les mêmes performances à savoir obtenir 5 étoiles : Toyota Avensis et Peugeot 807. Chaque année, l'organisme anglais indépendant, EuroNcap, organise deux ou trois séries de crash, dans le Sud de l'Angleterre, sur l'une des 6 grandes familles de véhicules (citadines, compactes, familiales, routières, petits monospaces et grands monospaces). En moyenne, ce sont une vingtaine de voitures qui sont testées annuellement pour leur attribuer des notes, traduites par des étoiles jaunes : plus la voiture en obtient, plus elle est sûre. La configuration des essais adoptés par EuroNcap, pour le choc frontal notamment, recouvre plus de 80% des configurations d'accidents rencontrées sur la route. L'EuroNcap, qui opère sous la direction de la FIA (Fédération internationale de l'automobile), dispose d'un budget conséquent (7 millions d'euros) pour pouvoir sacrifier des voitures flambant neuves, achetées dans la discrétion. Il apparaît donc que les constructeurs n'ont pas de droit de regard sur les activités de cet organisme. Ils subissent comme ils applaudissent ses rapports. Première Japonaise Première marque japonaise à s'être illustrée lors des crash-tests EuroNcap, Toyota a longuement communiqué sur la fiabilité de ses voitures, sans jamais se soucier de l'aspect sécuritaire d'une façon poussée. Actuellement, non seulement l'Avensis rejoint le club des "5 étoilées", de plus elle décroche le score absolu de 34 points sur 36. Une performance jamais obtenue à ce jour, surtout que les conditions dans lesquelles se déroulent les essais sont devenues encore plus drastiques depuis le 1er janvier 2003. En matière de sécurité passive, il est à rappeler que l'Avensis est la première voiture au monde à être équipée d'un airbag protège-genoux de 18 litres. En cas d'accident, celui-ci se déploie après ouverture d'une trappe spécifique située sous la colonne de direction, puis vient épouser la forme des genoux et de la partie supérieure des tibias. Par ailleurs, l'Avensis adopte un dispositif de rappel d'oubli de ceinture de sécurité à double action, qui avertit le conducteur ou le passager avant si sa ceinture n'est pas bouclée. Autre véhicule à décrocher la palme d'or lors de cette série de crash-tests, la Peugeot 807. Il est le premier grand monospace ainsi couronné. Ses frères jumeaux Fiat Ulysse, Citroën C8, et Lancia Phedra prendront une part de la gloire : EuroNCAP rappelle qu'étant construit sur une même chaîne et sur une structure identique, l'évaluation du 807 vaudra pour tous. Ces résultats ne manqueront pas de susciter un engouement auprès du public pour ces deux modèles. Les constructeurs Toyota et Peugeot les exploiteront certainement dans leurs futures campagnes publicitaires.
