Nouveauté Au Maroc, la Passat a toujours été positionnée comme une berline haut de gamme, aux prestations équivalentes à certaines concurrentes du segment supérieur. Son côté statutaire, ses motorisations diesel et son haut niveau d'équipement ont fait d'elle la meilleure vente de sa catégorie pendant de longues années. Pour maintenir ce positionnement, le représentant de la marque, CAC, n'a jamais importé les versions de base, autrement moins chères. Avec la nouvelle Passat, Volkswagen affirme son intention de s'imposer en face des BMW série 3, Audi A4 et autre Mercedes Classe C. Et cette sixième génération de la Passat se donne les moyens de ses ambitions. D'abord en termes de dimensions. La voiture se révèle plus longue de 6 cm et plus large de 7 cm. Ces modifications se sont traduites par un gain d'espace aux places arrière mais également au niveau du coffre dont la capacité augmente de 90 litres (565 l), soit le plus gros volume chez les berlines de cette classe. Mais la nouveauté de cette Passat réside surtout dans son design extérieur, qui annonce les nouvelles tendances chez Volkswagen : optiques redessinés, calandre trapézoïdale, arrière massif, profusion de chrome… Les profanes y verront un clonage non réussi de l'Audi A4 ! "Ce n'est pas une mauvaise chose", rétorque l'un des responsables de la marque au Maroc. La classe A l'intérieur, on est vide subjugué par la qualité de l'assemblage et la noblesse des matériaux. Là encore, boiserie, chrome, cuir, alcantara et plastiques rembourrés donnent une impression de luxe. Au Maroc, un seul niveau d'équipement est proposé : highline. Il inclut la climatisation électronique bizone, 6 airbags, le régulateur de vitesse, l'ordinateur de bord, l'ESP, l'antipatinage ASR, le réglage semi électrique des sièges, le détecteur de pluie, le détecteur de luminosité, le système d'alarme VW… Rares sont les berlines de cette gamme qui disposent en effet d'une dotation pareille. Et même si la nouvelle Passat est richement équipée, ce n'est pas pour autant que son poids s'en trouve affecté. La voiture se montre habile, plus sûre, plus rigide et mieux isolée des vibrations. Ceci étant, la Passat paraît plus adaptée à une conduite sur autoroute que sur terrain accidenté, en raison de ses suspensions fermes, dont elle reprend les éléments de chez la Golf V. En ville, il vaut mieux éviter les imperfections de la chaussée. Sinon le bon maintien lombaire des sièges s'occupe de votre stabilité. Sous le capot de la Passat, on a le choix entre deux motorisations diesel : 1,9 l TDi de 105 ch et 2,0 l TDi de 140 ch. Les deux blocs n'ont plus rien à prouver en termes de reprises et de puissance. Et si leur bruit vous agace, sachez que Volkswagen l'a bien étudié pour donner au conducteur une certaine sensation de sportivité. Les autres moteurs essence à injection directe FSi, plus silencieux devront arriver dans les prochaines semaines.
