Le 4 juillet, Renault Maroc a célébré la sortie d'usine de la 2000e unité du Mobilize Duo, un quadricycle électrique conçu pour la mobilité urbaine. Immersion dans la ligne de montage de 3.000 mètres carrés, nichée dans la plateforme industrielle du groupe à Tanger, où ces mini-citadines sont intégralement fabriquées par des ingénieurs marocains. Suivez La Vie éco sur Telegram Usine de Renault Tanger, vendredi 4 juillet. À l'instar des autres agglomérations du Royaume, la ville du détroit baigne dans une chaleur étouffante. Dans cette forte canicule, un quadricycle suscite la curiosité et attire les regards : le Mobilize Duo, dont la 2000e unité venait fraîchement d'être fabriquée. Une belle performance qui a été fièrement célébrée par la marque au losange, lors d'une cérémonie officielle rehaussée notamment par la présence du directeur général de Renault Group Maroc, Mohamed Bachiri, du ministre de l'Industrie et du commerce, Ryad Mezzour, et du directeur général de Mobilize, Gianluca de Ficchy. Après l'étape protocolaire, place à la découverte de la star du jour. Direction, la nouvelle ligne de montage d'une superficie de 3.000 mètres carrés, nichée dans la plateforme industrielle de Renault, spécialement développée pour la fabrication de ce véhicule électrique. À l'entrée, deux quadricycles sont exposés, comme pour planter le décor. Des compétences marocaines à la manœuvre À l'intérieur, les différents maillons de la chaîne de montage tournent à plein régime. Des ingénieurs marocains s'attèlent à l'assemblage et à l'installation des différents composants. De la carrosserie, à l'installation de la batterie, en passant par le moteur électrique, des systèmes électroniques et du câblage électrique. L'installation des sièges et tableaux de bord et la peinture ne sont pas en reste. Tout un processus d'industrialisation mené intégralement par des compétences marocaines, notamment des équipes d'ingénierie et de l'industrie qui ont bénéficié de plus de 8.000 heures de formation, spécialement en habilitation électrique sur véhicule électrifié et sur l'utilisation de logiciels dédiés. Une équipe de 56 personnes, dont 30% de femmes, travaille dans cette usine de montage, qui fabrique 30 véhicules par jour, et qui pourrait en produire jusqu'à 17.000 par an. «Le Mobilize Duo est une mini-citadine électrique conçue pour circuler facilement dans les villes congestionnées. Elle cible principalement les jeunes, les entreprises et les adeptes du covoiturage, notamment en Europe où le marché de la micro-mobilité est en forte croissance», explique Leo Brouette, Mobility business Director de Mobilize. Dernière étape de ce processus bien rodé, les contrôles techniques avant l'obtention du produit final. L'une des spécificités de cette mini-citadine d'une autonomie de 161 km, c'est l'intégration d'un airbag et d'une connectivité embarquée. «94% des matériaux seront recyclables en fin de vie», précise Gianluca de Ficchy. Maroc, hub stratégique de la mobilité électrique Deux versions sont produites à Tanger : la L6 (397 kg) disposant d'une vitesse maximale de 45 km/h pour les conducteurs sans permis et la L7 (419 kg) d'une vitesse de 80 km/h. Le Mobilize Duo est actuellement commercialisé en Europe, notamment en France, en Italie, en Belgique, en Allemagne et aux Pays-Bas. Le processus d'homologation de la L7 est en cours au Maroc, avec comme objectif le lancement de sa commercialisation au dernier trimestre 2025. La fabrication de ce véhicule par des talents marocains consolide l'écosystème industriel local, puisqu'il a permis «d'intégrer une nouvelle catégorie de fournisseurs établis au Maroc pour des commodités spécifiques au véhicule électrique», selon Renault. Rappelons aussi que Stellantis a lancé, depuis 2019, la fabrication de quadricycles électriques dans son usine de Kénitra. Il y a eu d'abord la Citroën Ami, ensuite l'Opel Rocks-e en 2021, puis la Fiat Topolino. Ces chaînes de production déployées au Maroc par ces deux mastodontes de l'industrie automobile pour séduire une clientèle juvénile et écolo renforcent la position du Royaume en tant que hub stratégique de la mobilité électrique. Mieux, le constructeur français et le fabricant italo-franco-américain pourraient effectuer, dès 2026, leur sourcing en batteries dans les futures gigafactories, particulièrement celles de Gotion High Tech à Kénitra et de BTR New Material à Tanger. Ce qui consolidera l'écosystème local et améliorera la compétitivité de la plateforme marocaine.
