Selon Mohamed Rabie Khlie, l'impact de l'ambitieux programme d'investissement de 96 MMDH de l'ONCF opérera une véritable «évolution-révolution» sur bien des aspects, aussi bien économiques, sociaux, industriels et environnementaux. Suivez-nous sur WhatsApp Suivez-nous sur Telegram Lors de la 4e édition du Rail Industry Summit Morocco, le DG de l'ONCF a consacré une large partie de son allocution aux grandes avancées de l'écosystème de l'industrie ferroviaire et au programme titanesque d'investissement de l'Office national. «Il est important de rappeler que depuis l'accession du Souverain au trône, le rail marocain a pu concrétiser de remarquables avancées à travers la réalisation de plusieurs projets structurants, dont notamment le projet phare de train à grande vitesse Al Boraq», assure en substance le numéro 1 de l'ONCF lors de l'événement international. Un rendez–vous annuel qui a réuni récemment plus de 1.400 participants, 300 entreprises et 185 exposants (représentant 20 pays) dans la ville d'El-Jadida. Il est utile de préciser que le transport ferroviaire se positionne aujourd'hui au Maroc comme l'épine dorsale de la mobilité durable, bas carbone, avec un réel impact socioéconomique sur la collectivité. En témoigne d'ailleurs le nombre de voyageurs transportés en 2024 dépassant les 55 millions de clients contre 38,5 millions en 2019 (dont 5,5 millions sur Al Boraq contre 3 millions en 2019). Mieux encore, selon les projections pour l'année en cours, le réseau ferroviaire national d'environ 3.350 km (le deuxième d'Afrique), devrait, d'ici fin 2025, réaliser un nouveau record avec près de 56 millions de voyageurs, marquant ainsi une hausse significative de la fréquentation et témoignant de la vitalité du secteur. Une «évolution-révolution» Mohamed Rabie Khlie est formel : la première LGV du réseau ferroviaire marocain a bel et bien joué le rôle de catalyseur de transformation de tout le système ferroviaire national. Le programme de développement ferroviaire actuel sera un booster de croissance sans précédent. «L'impact ne serait plus une simple question d'amélioration de la qualité de l'offre, mais il opérera une véritable "évolution-révolution" sur bien des aspects, aussi bien économiques, sociaux, industriels et environnementaux», explique le DG de l'Office public. Pour rappel, l'ONCF entame un nouveau cycle de développement à l'horizon 2030, avec un programme d'investissement ambitieux de 96 MMDH permettant une modernisation sans précédent du système ferroviaire marocain. Dans le détail, le programme national porte sur la réalisation du projet d'extension de la LGV de Kénitra à Marrakech, pour un investissement de 53 MMDH en infrastructures et équipements, l'acquisition de 168 nouveaux trains pour un montant de 29 MMDH, destinés au renouvellement du parc existant de l'ONCF et à l'accompagnement des projets de développement. À cela faudrait-il ajouter la poursuite du programme de maintien de la performance pour 14 MMDH. Et ce, dans l'optique de soutenir le projet d'extension de la LGV, le développement des infrastructures de trains de proximité de type RER et la préservation de l'outil existant. En parallèle au mégachantier de l'extension de la LVG et au renforcement du réseau classique pour accueillir un réseau de lignes de proximité (RER) dans trois grandes régions (Casablanca, Marrakech, Rabat), il faut savoir que le carnet de commandes de l'ONCF, qui comporte également le renouvellement de la flotte, prévoit une forte composante de compensation industrielle. D'ailleurs, Mohammed Smouni, DGA de l'ONCF, a confirmé à La Vie Eco, lors du Rail Industry Summit Morocco d'El-Jadida, que les premiers trains (RER) «made in Morocco», devraient sortir des lignes de production de l'usine de Hyundai Rotem de Benguerir avant 2030. Cette prouesse à l'échelle régionale et africaine conforte amplement l'attractivité du Royaume en matière d'industrie ferroviaire. De plus, le leader sud–coréen a réitéré récemment sa décision de faire de sa plateforme industrielle marocaine un hub régional pour l'export vers l'Afrique, le MENA et l'Europe.
