Voulu ludique et pratique, mais non moins gadgétisé, le C4 Cactus arrive dans les showrooms nationaux de Citroën. Un véhicule qui surfe pleinement sur la vague des SUV urbains. Le succès des Captur, Juke, 2008 et autres petits engins surélevés se confirmant, Citroën ne pouvait rester les bras croisés face au bouillonnement que connaît le marché du SUV de poche. Il fallait suivre, mais pas forcément de la même manière. Voilà comment est né le C4 Cactus, véhicule esthétiquement décalé, rustique par endroits, mais répondant surtout à la principale requête du cahier des charges : «donner plus de valeur à ce qui compte vraiment pour les clients». Une façon de dire que les concepteurs de ce véhicule se sont posés les mêmes (bonnes) questions existentielles qui taraudent l'esprit de Monsieur Tout-le-monde. Résultat : le C4 Cactus va à l'essentiel et ne ressemble à aucune autre auto. Pop art, fonctionnel Si Andy Warhol devait utiliser autre chose que de la peinture pour habiller une «art car», il aurait probablement utilisé du caoutchouc ou une résine équivalente. Pourtant, ce n'est assurément pas pour faire original que les designers de la marque aux chevrons ont opté pour les «bumps», principale curiosité affichée par le C4 Cactus. Ces poches d'air viennent protéger les portes du véhicule lorsque celui-ci est stationné en parallèle parmi ses semblables. Une idée de génie qui n'empêche pas cette Citroën d'être belle à regarder... à condition d'harmoniser leurs deux couleurs disponibles (noir et gris) avec celles de la carrosserie. Pour le reste, le C4 Cactus joue le jeu des coins arrondis, à l'image de ses phares superposés en deux parties et épousant les contours du capot et du bouclier. Hormis ce détail, la carrosserie affiche peu de fantaisie, allant même jusqu'à sombrer dans le classicisme pour ce qui est du traitement de sa partie arrière. À bord, l'esprit pratique En fait, le C4 Cactus aime la simplicité et cherche à joindre «l'utile à l'essentiel». Une philosophie cultivée encore plus à bord du véhicule. Ainsi, les deux places avant prennent la forme d'une banquette façon sofa, tandis que la planche de bord droite et épurée centralise ses commandes sur un écran tactile. Dans la même veine, l'airbag passager a migré vers le pavillon. En lieu et place, la boîte à gants devient un compartiment de rangement à part entière s'ouvrant vers le haut par un couvercle. Pratique, au même titre que les grands vide-poches situés dans les contre-portes arrière et profitant de l'espace laissé par l'absence d'un mécanisme électrique pour lever ou baisser les vitres, celles-ci étant à compas. À l'arrière toujours, la banquette profite d'un espace suffisant, son dossier ne se rabattant qu'en un seul bloc pour accroître le volume du coffre (de 348 à 1.170 litres). En rognant dans des détails jugés inutiles, l'ingénierie a ainsi pu réaliser une économie d'environ 200 kg sur le poid total du véhicule. Un atout pour consommer moins. Bien rouler, pas plus Mécaniquement, là encore, le C4 Cactus ne fait pas dans le superflu. Pas besoin d'un puissant V6 pour s'aventurer en ville ou sur la route des vacances. L'importateur de Citroën propose deux blocs : l'essence 1.2 VTi de 82 ch et le diesel 1.6 e-HDI de 92 ch. Si ce dernier donne le choix de la boîte (manuelle à 5 rapports ou automatique à 6 vitesses), les deux disposent du système de coupure et de redémarrage automatique du moteur «Stop & Start». Résultat : la consommation mixte annoncée se situe à respectivement 4,6 et 3,6 l/100 km ! C'est peu car de plus le C4 Cactus se veut d'emblée généreux. En effet, l'équipement a été configuré selon trois dotations (Live, Feel et Shine), avec dès le premier niveau un contenu non-négligeable et incluant notamment, la clim'manuelle, le régulateur de vitesse, le capteur de pression des pneus, l'écran tactile avec port USB, en plus de 8 airbags et de l'ABS couplé à l'ESP. Le second niveau ajoute surtout le Bluetooth, les jantes alu' de 16'' et les barres de toit. En haut du tableau, la finition Shine brille par ses gadgets, offrant clim'automatique, capteurs de pluie et de luminosité, radar et caméra de recul, GPS (avec carte Maroc) et disque dur JukeBox.Vient la question des prix à travers lesquels l'importateur de Citroën positionne son dernier-né de façon intermédiaire. Assez piquants, les tarifs du Cactus vont de 189.000 à 249.900DH. Compétitifs ou pas, seul le marché en jugera.
