Première prise en main de cette familiale dans sa version restylée. Des évolutions qui ne sont pas que cosmétiques, mais aussi technologiques, comme l'adoption d'un système d'info-divertissement de dernière génération. Cinq ans déjà ! L'Insignia poursuit sa carrière, entamée en 2008 et couronnée d'une quarantaine de récompenses internationales, ainsi que d'un joli succès commercial avec plus de 500.000 exemplaires déjà vendus. Pour entretenir cette demande, la familiale de la marque à l'éclair est logiquement passée par la case restylage. Une mise à jour au sortir de laquelle l'Insignia évolue aussi bien techniquement que sur le plan esthétique. Une vraie cure de jouvence. Jeux de lumières L'Insignia doit indéniablement son succès à sa ligne. Lorsqu'elle était lancée, elle incarnait le nouveau style d'Opel, avec une architecture de coupé-berline et des détails esthétiques inédits, comme cette fameuse nervure latérale en forme de virgule. Des fondamentaux préservés, selon la règle qui veut qu'«on ne change pas une formule qui gagne». La nouvelle-venue adopte une calandre élargie et abaissée, un bouclier remodelé et souligné de chrome sur les côtés, ainsi que des projecteurs au graphisme revisité. Leurs nouvelles diodes inférieures confèrent un regard plus marqué à cette allemande. À l'arrière, les blocs de feux s'épaississent de haut en bas, recourent eux aussi à des LED et se séparent par un jonc chromé du plus bel effet. Au-delà de la cosmétologie, l'Insignia a surtout profité de son lifting pour adoucir certains angles et améliorer son coefficient aérodynamique. Résultat : elle devient la berline la plus fluide du monde avec un Cx de 0,25 ! Un cockpit revisité Si «l'ancienne» Insignia était déjà appréciable par la qualité de son accueil, la nouvelle s'améliore encore plus à bord. Question présentation, exit les quatre compteurs en puits et place à une instrumentation qui privilégie avant tout la lisibilité et la praticité, avec un écran central couleurs pouvant afficher 2 à 3 typographies de compteurs. On note aussi un nouveau volant typé sport, des commandes tactiles pour la clim' auto bizone, ainsi qu'une console centrale simplifiée, grâce à l'adoption d'un écran tactile large (8'') et multifonctions. C'est surtout le cas du système Intellilink qui propose des fonctions d'info-divertissement de dernière génération grâce à une connectivité poussée avec les smartphones (météo, navigation 3D, applications multimédia). Le tout avec la possibilité d'être commandé soit au volant, soit par reconnaissance vocale soit encore, par un pavé tactile situé derrière le levier de vitesses. Bonne nouvelle, cette innovation à même de combler les cadres geeks figurera bien au catalogue Opel de CFAO Motors Maroc. Des moteurs plus efficients Au Maroc, l'Insignia restylée arrivera dans quelques semaines, d'ici la fin 2013. En attendant, nous savons déjà que l'importateur va enrichir son équipement, avec entre autres choses à attendre, un module GPS avec cartographie Maroc (actuellement à l'étude). Mécaniquement l'offre cylindrée/puissance restera inchangée, mais avec des moteurs ayant subi des améliorations considérables. C'est le cas du 2.0 litres CDTi qui, dans sa puissance de 140 chevaux a vu sa consommation considérablement adoucie, pouvant même baisser jusqu'à 3,7 l/100 km ! C'est justement ce bloc, qui constitue la version cœur de gamme (y compris au Maroc), avec lequel nous avons parcouru une bonne centaine de kilomètres dans les environs de Francfort. L'occasion d'apprécier son répondant, mais aussi de tester à nouveau la précision de conduite de cette allemande, son toucher de route et son nouveau confort de suspension, avec toujours une adhérence à toute épreuve. Explication : 60% des composants de l'essieu arrière ont été modifiés, précise l'ingénierie d'Opel. Bref, ils sont forts ces Allemands !
