Star parmi les grandes nouveautés présentées cette semaine au Salon de l'Auto de Genève, la McLaren P1 révèle enfin tous ses secrets. À commencer par sa ligne définitive qui conserve les traits du concept-car éponyme. Une silhouette à couper le souffle, affichant des rondeurs à souhaits et marquée à l'avant par des phares en boomerang et à l'arrière par des galbes aussi spectaculaires que l'aileron qui contribue à l'appui aérodynamique de l'engin. Car, en combinant un V8 biturbo de 737 chevaux et un moteur électrique de 179 ch pour une puissance totale de 916 ch et 900 Nm, la P1 n'est pas à ranger parmi les GT, mais plutôt dans le registre des hyper-cars. D'accord, cette McLaren reste finalement bien inférieure à une Bugatti Veyron Super Sport (1.200 ch/1.500 Nm, 431 km/h et 0 à 100 en 2,5 s), mais elle avance tout de même des performances routières époustouflantes. Ainsi, sa vitesse maxi est électroniquement bridée à 350 km/h, tandis que son 0 à 100 km/h est exécuté en moins de 3 secondes et le 0 à 200 km/h en moins de 7 sec ! Si vous êtes tentés et que vous en avez les moyens, sachez tout de même qu'il vous faudra pas moins d'un million d'euros pour acquérir ce petit bijou, qui plus est, ne sera produit qu'en série limitée à 375 exemplaires. Bentley Continental Flying Spur. Paquebot de luxe Après le renouvellement du coupé Continental GT et de sa variante cabriolet GTC, Bentley s'est attelé à en faire autant pour la Flying Spur. Celle-ci tient la vedette sur le stand genevois de la marque au logo ailé, laissant constater un look à mi-chemin entre celui de la GT (similitude au niveau du regard) et celui de la Mulsanne. Par rapport à cette dernière, la Flying Spur se rapproche de profil avec une ligne élancée, mais moins grande (5,29 m contre 5,58 m). C'est plus que suffisant pour offrir aux occupants un cocon spacieux et impérial. Surtout que la présentation intérieure a sensiblement été revisitée et rehaussée. Selon le constructeur, pas moins de 600 composants sont inédits à bord. Ainsi, le catalogue propose le choix entre 17 nouvelles teintes de cuir pour la sellerie, 7 boiseries nobles, ainsi qu'une installation multimédia (écran DVD de 10", casque, wi-fi...) pour les passagers arrière. Enfin sous le capot, la Flying Spur reçoit le monstrueux W12 de 625 ch pour un couple de 800 Nm qui en fait un «TGV autoroutier», capable de croiser à 322 km/h. Bertone Jet 2+2. Braquage Rapide à l'italienne S'il devait y avoir une déclinaison break de chasse de l'Aston Martin Rapide, voilà à quoi elle ressemblerait. Car, cet insolite shooting break n'est pas un modèle de série, ni même un concept-car de la marque anglaise. En fait, il s'agit d'un exemplaire unique au monde, produit par Bertone pour répondre à la lubie d'un grand collectionneur d'Aston Martin ! Voilà pourquoi, à Genève, il est visible sur le stand du carrossier italien. Baptisé «Jet 2+2», ce bolide reprend à son compte les attributs de la Rapide, y compris le moteur (V12 6 litres de 476 ch), sauf la partie arrière. Dès le pied milieu, la ligne de toit, le dessin des portes (arrière), le traitement des ailes et la découpe du hayon changent pour façonner ce break de chasse. Le résultat est plutôt réussi, tant le profil se veut dynamique, avec entre autres détails inédits, des passages de roue arrière plus arrondis et une nervure latérale courant à proximité du «b», logo du célèbre carrossier. Reste à voir si ce chef-d'œuvre né d'un caprice donnera ou non lieu à une co-production... ne serait-ce qu'en série limitée.
